С 1 октября 2024 года в России вступили в силу новые правила индексации утилизационного сбора на автомобили, и уже сейчас эксперты бьют тревогу: последствия для автовладельцев и рынка могут быть ощутимее, чем казалось на первый взгляд. Не исключено, что теперь личный транспорт станет роскошью для многих россиян.
С чего все началось?
Правительство утвердило долгосрочную шкалу индексации утилизационного сбора до 2030 года, охватывающую все типы транспортных средств: от легковушек до автобусов. Больше всего повышение затронет легковые автомобили, которые россияне покупают для личных нужд. Например, утилизационный сбор на популярные машины с объемом двигателя от 1 до 2 литров уже подскочил с 300,6 тыс. рублей до 556,2 тыс.
Цены пошли вверх ещё до вступления закона в силу
Как только появились слухи о росте утилизационного сбора, автосалоны столкнулись с ажиотажем. Множество людей, чьи автомобили требовали замены, неожиданно столкнулись с проблемой: на рынке не найти достойных вариантов по соотношению цена-качество. Те, кто успел, спешили приобрести новые авто до повышения цен, что вызвало нехватку автомобилей и рост стоимости даже без официальных изменений.
Почему повышение сборов так тревожит?
Проблема не только в росте цен на машины. С увеличением утильсбора на 85% для небольших авто неизбежно подорожание всех видов транспорта. И это затронет не только автовладельцев, но и всех россиян — ведь коммерческие авто, которые доставляют товары, также подорожают, что скажется на ценах практически на все товары.
Китайцы — впереди, но надолго ли?
В 2024 году лидерами российского авторынка стали китайские бренды: Geely, Haval, Chery, Changan и Exeed. Однако с учетом индексации утильсбора, даже китайские автомобили, ранее считавшиеся доступными, могут резко вырасти в цене. Это ставит под сомнение надежды на то, что производители начнут локализовать производство в России, как того ожидает правительство.
Что делать простым россиянам?
Для многих повышение утильсбора станет очередным ударом по семейному бюджету. Кто-то будет вынужден отказаться от покупки личного транспорта, а кого-то это подтолкнет к каршерингу или общественному транспорту. Спрос на подержанные автомобили также вырастет, что неизбежно подтолкнет их цены вверх.
К чему это приведет?
Эксперты сходятся во мнении: автомобилизация в России значительно сократится, а личный транспорт снова станет привилегией. Возможно, это приведет к тому, что дороги станут посвободнее, но вряд ли это утешит тех, кто теперь вынужден будет искать альтернативы привычным способам передвижения.
Будет ли это стимулом для развития отечественного автопрома или очередным ударом по кошельку россиян — покажет время.