На мой взгляд, музей достаточно скромный для такого мощного предприятия, но побывать в нём нужно, так как это история нашей страны и история завода, который за недорого дал возможность всем нам передвигаться и любить автомобили.
Там есть Нива заехавшая на Эверест, оригинальный Фиат 124, роторная пятёрка, и та самая Калина с его автографом.
Для меня стало новостью, что завод выпустил 27 миллионов приор и 22 миллиона Калин. У меня не помещаются эти цифры в голове, на одной из стен музея есть надпись, утверждающая, что Лада это каждый третий автомобиль в стране.
Ладу можно любить и презирать, но факт в том, что это неотъемлемая часть нашей страны, и есть очень много стран, в которых своего автомобиля нет.
На мой взгляд, музей достаточно скромный для такого мощного предприятия, но побывать в нём нужно, так как это история нашей страны и история завода, который за недорого дал возможность всем нам передвигаться и любить автомобили.
Там есть Нива заехавшая на Эверест, оригинальный Фиат 124, роторная пятёрка, и та самая Калина с его автографом.
Для меня стало новостью, что завод выпустил 27 миллионов приор и 22 миллиона Калин. У меня не помещаются эти цифры в голове, на одной из стен музея есть надпись, утверждающая, что Лада это каждый третий автомобиль в стране.
Ладу можно любить и презирать, но факт в том, что это неотъемлемая часть нашей страны, и есть очень много стран, в которых своего автомобиля нет.
