Институт страхования безопасности дорожного движения сообщил, что с 1976 по 2022 год можно было бы спасти 22 058 жизней мотоциклистов в США, если бы действовали законы о обязательном ношении шлемов. Это число составляет 11% от общего числа смертельных случаев среди мотоциклистов за указанный период.
Несмотря на рекомендации организаций, таких как IIHS и Всемирная организация здравоохранения, лишь 17 штатов и округ Колумбия сейчас имеют законы, обязывающие всех водителей носить шлемы. Это число постепенно уменьшается; Небраска, например, стала последним штатом, который с начала 2024 года разрешил водителям старше 21 года, прошедшим сертифицированный курс по безопасности, ездить без шлема.
На уровне национального законодательства никогда не было единого закона о мотоциклетных шлемах. Тем не менее, Закон о безопасности на дорогах 1967 года приостанавливал финансирование безопасности и строительства дорог в штатах без таких законов. К июлю 1975 года 47 штатов и округ Колумбия приняли соответствующие законы, чтобы получить доступ к этому финансированию. В 1976 году ограничения на финансирование были сняты, что позволило штатам самостоятельно принимать свои решения, не подвергаясь давлению со стороны федерального правительства. IIHS утверждает, что если бы это не произошло, более 20 000 жизней можно было бы спасти за период с 2000 по 2022 год.
Для тех, кто интересуется статистикой, методология расчетов доступна. Также на тему смертности среди мотоциклистов и квадроциклистов было опубликовано более детальное исследование в начале года, и данные оттуда были использованы для анализа. Из расчета можно получить, что в среднем за 46 лет теряется около 480 жизней в год из-за отсутствия шлема, что всего на десятую часть меньше, чем количество погибших от утопления за 2020-2022 годы.
Законы о шлемах: безопасность против свободы
Каждая потерянная жизнь — это трагедия, особенно если её можно было предотвратить. Многие из нас знают людей, погибших в авариях на мотоциклах, и это оставляет глубокий след. Доказательства того, что ношение шлема снижает риск как гибели, так и серьезных травм, бесспорны. Но, в то же время, мотоциклы для многих ассоциируются с ощущением свободы, включая свободу выбора носить или не носить шлем. Поэтому 30 штатов, следуя мнению граждан, ослабили или отменили свои законы о шлемах с 1976 года.
Статистика может помочь движению против обязательного ношения шлемов. IIHS представляет карту, на которой видно, сколько жизней можно было бы спасти в 2022 году с помощью законов о шлемах. Например, в Южной Дакоте, где проходит знаменитое ралли «Стерджис», в этом году из-за отсутствия шлема погибло два человека. Штат не намерен вводить закон о ношении шлемов, не мешая большинству участников наслаждаться мероприятием. Во Флориде, самом опасном штате, в 2022 году погибло 90 мотоциклистов, не надевших шлем. Из 1 410 238 зарегистрированных водителей это составляет всего 0,006 процента. В нынешней политической обстановке вероятность принятия закона о шлемах во Флориде крайне мала. Аналогично и в Калифорнии, где, несмотря на высокий уровень аварий с мотоциклами, уже существует требование о ношении шлемов. Хотя это может служить поводом для споров о том, что такие законы не спасают жизни, реальность заключается в высокой плотности населения и длинном сезоне катания в этом штате.
Лично я всегда ношу шлем, независимо от наличия законов. Я был благодарен, что надел его, когда врезался в камень в Нью-Гэмпшире, где для водителей старше 18 лет ношение шлема не обязательно. Я вернулся домой целым и невредимым, а не с травмами. IIHS полагается на статистику, чтобы доказать эффективность шлемов в спасении жизней, и я с этим согласен. Однако статистика не берет верх над эмоциями, и другая сторона может использовать те же данные, чтобы подтвердить свои аргументы.