Аткарск... Когда-то он был городом машиностроителей. Работали несколько достаточно крупных (по меркам небольшого города) заводов. "Ударник", "Эридан" - именно они были основой городской промышленности. Все остальное - мясокомбинат, маслозавод и хлебзавод были где-то на втором плане.
Однако, как говорится, все течет, все изменяется... Изменилась и экономическая ситуация в городе.В 2018 году окончательно (претерпев ряд банкротств и смены юридических лиц) прекратил свое существование завод "Эридан". Ныне от него осталась фактически только заваленная строительным мусором площадка. В 2019-2020 годах та же участь постигла и "Ударник". От него осталось чуть больше, чем от "Эридана" - постепенно ветшающие и рушащиеся здания. Впрочем, последние годы работы жизнь буквально еле теплилась в полумертвых цехах этих заводов... Впрочем, можно ли это вообще называть жизнью?
Несколько раньше в здании бывшего хлебзавода появлялось предприятие по производству газовой аппаратуры. Но его "век" оказался совсем уж короток...
Таким образом, единственным действующим в городе машиностроительным заводом ныне можно считать созданный на основе бывшей базы "Сельхозтехники" завод "Контактор". Возникший в конце 90-х, он работает до сих пор. Хотя за прошедшее время успел сменить профиль деятельности. Если раньше здесь делали детали для продукции саратовского "Контакта", то теперь основная продукция - сельхозтехника. Плуги, бороны, культиваторы, загрузчики сеялок. Ну и, конечно, пневмотранспортеры зерна - которые в нынешнее время вполне можно было бы считать "импортозамещающей" продукцией. Ведь больше в России их не делает никто. Причем, что любопытно, машины производства "Контактора" на сравнительных испытаниях показывали большую, чем у польских аналогов, производительность. Как оказалось, бывшие советские конструктора смогли разработать крыльчатку, характеристики которой превосходят иностранную и за счет этого даже компенсируют меньшую точность изготовления деталей.
Впрочем, на тот момент вопросы импортозамещение мало кого интересовали... В отличие от цены - из-за чего аткарские пневмотранспортеры получили относительно широкое распространение (за примерно 15 лет серийного производства выпущено более тысячи машин всех типов).
К сожалению, сложно назвать современным производством крошечный завод, где большая часть оборудования давно выработала свой ресурс. И пусть для производства грубой сельхозтехники вроде плугов или борон достаточно и такого, но для тех же пневмотранспортеров хотелось бы чего-то большего... Хотя кое-что под них все же покупалось. Относительно неплохие (старые, но еще дающие точность) круглошлифовальные станки (самый большой из которых позволяет шлифовать валы длиной до метра), фрезерный станок повышенной точности с цифровой индикацией и вертикально-расточной станок...
Часть оборудования делалось и самостоятельно... Галтовочный барабан, вальцы, установки плазменной резки, которые ныне тоже впору было бы назвать "импортозамещающими"... Кое-что из этого даже размещено на сайте завода в качестве доступной для заказа продукции.
С переменным успехом осваивались и некоторые "нестандартные" технологии вроде ротационной вытяжки. Например, этот вот 16К20 был переоборудован для изготовления колесных дисков:
А вот освоить ротационную вытяжку более крупных деталей так и не удалось - хотя под это дело был даже изготовлен отдельный станок.
Остальное оборудование - по большей части старое советское. Впрочем, для большей части производимой продукции высокой точности не требуется, а потому оно продолжает работать и дальше.
Впрочем, даже отслужившие свое станки тоже порой не отправляются в металлолом, а переделываются в специальное оборудование. Например, как эти два старых фрезерных станка, превратившихся в многошпиндельные сверлильные:
Тем не менее, в плане технического оснащения за последние годы наметились тенденции к улучшению. Модернизированы с заменой на более современные комплектующие станки плазменной резки. Приобретен станок лазерной резки. Есть планы по приобретению оборудования для механического производства.
Под новое оборудование начата и модернизация производимой продукции. Например, был переработан в сторону улучшения технических характеристик и технологичности вентилятор пневмотранспортера, сокращены трудозатраты на производстве ряда изделий. Есть планы по разработке и освоению целого ряда новых видов продукции.
Будут ли осуществлены эти планы? И начнется ли с "Контактора" возрождение аткарского машиностроения? К сожалению, знать это не дано пока никому. Остается лишь надеяться на то, что когда-нибудь Аткарск вновь станет городом машиностроителей.
Впрочем, даже если это будущее и свершится, то... Кто знает, найдет ли свое место в этом будущем "Контактор"? Или машиностроение города будет возрождаться с чистого листа?