Давайте про Ferrari F80. Она еще лет десять будет флагманом у итальянцев, так что надо узнать про него поподробнее.
1. Моторы. Их четыре
Тут стоит турбоV6 F163CF, схожий по конструкции с моторами у 296GTB и лемановской 499P. Мощность - 888 сил. Поэтому в МРЭО номера с тремя восьмерками должны давать бесплатно.
Есть еще два электромотора на передней оси общей мощностью 282 силы и один 80-сильный мотор сзади. При этом чисто электрического режима у F80 нет, V6 работает всегда. Совокупная мощность - 1.184 силы
2. Ferrari F80 умная
У купе есть режим Boost Optimization. При его активации F80 логирует конфиг трассы (где повороты, где прямые) и сама решает, когда дать максимальную тягу (на выходе для разгона, например). Хрен знает, как это работает, но звучит интересно.
3. Карбоновое шасси
F80 - единственная из актуальных Ferrari с карбоновым шасси. Но оба подрамника все равно сделаны из алюминия ради лучшего поглощения энергии при ударе. Надеюсь, никто это проверять не будет.
4. Дизайн не так прост
Ferrari F80 собрана из отсылок к другим моделям из Модены. Как и у 12Cilindri черная полоса и передняя оптика косплеят 365 GTB/4 Daytona из 70-х. А передние крылья (и отчасти задняя часть), по словам Флавио Манцони, должны напоминать о легендарной F40.
5. У F80 эпическая прижимная сила
Уже на 250 км/ч Ferrari генерирует 1.000 кг прижима. Рецепт прост - оптимизация воздушных потоков ради граунд-эффекта и работа активного антикрыла
6. Посадочная формула 1+1
С первого взгляда заметно, кто тут главный. У водителя - ярко-красный регулируемый ковш. У единственного пассажира - узенькое креслице в цветах интерьера.
Даже консоль наклонена таким образом, чтобы сидящий справа не мог разглядеть показания приборов.
Плюс - в отличие от SF90 и 296GTB - на руле F80 классические кнопочки, а не сенсорная шляпа.
7. Ferrari жадные
Они выпустили всего 349 F50. Ferrari Enzo построили 400 штук. LaFerrari немногим больше - 500.
А вот Ferrari F80 будет сделано аж 799 машин. Это, конечно, не 1.315 F40, но тоже немало с учетом стоимости в $3.9 млн за каждую.
И что-то подсказывает, свои $3.1 млрд итальянцы получат довольно быстро. На самом деле, все уже раскуплено.
И эти 799 счастливчиков сделали отличную инвестицию.
Цены на F40 выросли с $399.150 до $2.3 млн.
F50 новой стоила $475.000, сейчас - порядка $3 млн.
На Enzo схожие цены - $3-3.5 млн.
Стоимость LaFerrari выросла с $1.4 до $3.1 млн. А пятисотый экземпляр ушел на RM Sotheby’s почти за $10 млн.
В общем, был повод вытащить свой депоз, который вы так удачно сделали под 21%.