В выступлении Александра Гаврилова, директора по развитию партнерской сети Яндекс, на международной конференции «Аква-цифра: Цифровизация – современный тренд обеспечения эффективности рыбоводных хозяйств» затронуты важные аспекты цифровизации логистики и создания единой платформы для оптимизации процессов в этой отрасли.
Команда Александра запустила такие успешные проекты, как «Яндекс Лавка», «Яндекс Такси», и «Яндекс Маркет», и не понаслышке знает, что цифровизация – важный инструмент для повышения эффективности и снижения затрат. Единая логистическая платформа «Яндекс Магистрали» может стать ключом к решению этих задач для компаний по производству пищевых продуктов.
Зачем нужна цифровизация? Ее цели:
- Она направлена на повышение эффективности и снижение затрат.
- Упрощение процессов работы сотрудников.
- Необходимость снижения расходов и увеличения прибыли.
Процесс цифровизации позволяет сделать сотрудников более заменяемыми и уменьшить штат организации за счет автоматизации определенных задач.
Александр также обратил внимание на проблемы в отрасли логистики в России, отметив недостаточное использование цифровых технологий и высокий уровень черной и серой логистики.
«У нас по сей день в стране на предприятиях, крупнейших логистических хабах и центрах гуляет кэш (наличные деньги – прим. ред.), водители-физики, вообще никто ни от чего не застрахован, ответственности никакой, все по рукам ударили, тачка поехала, и где-то потерялось там две фуры. Это вообще совершенно нормальное явление у нас в стране». – рассказал Александр.
Александр также предупредил, что рынок ожидает внедрение ГИС ЭПД и возможные проблемы, которые могут возникнуть из-за отсутствия готовности к нему компаний.
Важный аспект, который сейчас назрел в отрасли – это необходимость объединения компаний в единую логистическую платформу. Создание унифицированных стандартов и доступных сервисов позволит компаниям экономить затраты и повышать эффективность.
«Что сейчас на рынке тариф? - Топливо, зарплата водителя, ожидание разгрузки, погрузки и так далее. Все это на рынке называют тарифом на перевозку. Но есть еще куча вещей, которые так или иначе влияют на стоимость конечной перевозки. Это именно простой и холостые пробеги, холостой пробег сейчас у нас в стране 150 километров. Вот вам нужно вывезти, например, фуру, 150 километров она к вам будет ехать пустая, и вам это в стоимость включат. Это по умолчанию сидит уже там, в тарифе. У компании «Почта России» эта цифра вообще до 300 доходит. И это, ну зверство просто, потому что посмотрите, какой вот перерасход ресурсов! Далее – это комиссии, естественно, экспедиторов, это расходники, амортизация автомобилей, софт, проверка безопасности, лизинги, факторинги, страховки – все это заложено. И если грузоотправители объединяются в некое цифровое сообщество через API, выберут единую платформу для себя, то объективно они начнут уже здесь экономить. И самое интересное, что грузоперевозчик начинает зарабатывать больше, потому что у него маржа растет, а вы, как грузоотправители, вам дешевле становится, потому что за счет вот этих красных квадратиков вы начинаете объективно экономить» - пояснил эксперт.
Александр привел примеры успешной цифровизации, которая привела к существенному снижению затрат на логистику у партнеров Яндекса.
Завершая выступление, Александр Гаврилов подчеркнул, что будущее логистики – это внедрение недорогих современных технологий, создание единой цифровой экосистемы для сотрудников и компаний, а также активное использование данных для принятия решений. Он призвал компании к общему развитию и сотрудничеству, чтобы достичь новых высот в отрасли логистики.
Таким образом, современные технологии могут стать ключевым помощником для повышения эффективности и снижения затрат в бизнесе, а сотрудничество и обмен опытом могут способствовать развитию отрасли в целом.
Подписывайтесь на ТГ-канал "Аква-цифра" о разработках для бизнеса аквакультуры: https://t.me/aquaconf