Кемпер своими руками.

Съемная рама из угольника на 65 мм, для кемпера.

Прошлой зимой решил построить кемпер. Договорился с другом насчет гаража. Приобрел готовую платформу прицепа и зарегистрировал в ГАИ. Закупил комплектующие, пеноплекс, стеклоткань, стекломаты, эпоксидку и начал работу.

Решил из канализационных труб сделать емкость для воды. Так как вода чисто для помыться, решил, что и так сойдет.

На практике оказалось, это лишнее! На будущий год я их уберу, лишний груз. На самом деле можно вопрос с водой решить намного проще. По любому надо ставить насос на 12 вольт, к насосу цепляешь шланг, шланг суешь в 10-20 литровую пэт бутылку с водой и все дела!

Для того, чтобы кемпер был съемным, решил сделать каркас из угольников на основание. Только это тоже оказалось лишним, можно было обойтись без него, лишний груз, около 50 кг. К нему же приварил стойку для запасного колеса.

Заливка пола в нижней плоскости. Стекломат 600 гр.м - 1 слой и стеклоткань 1 слой.

Из практики понял, пузырьки воздуха при заливке эпоксидки, лучше всего удалять упаковочной пленкой который в рулонах. Пищевая слишком тонкая, лучше брать ту, что потолще. После высыхания она легко удаляется, пищевая прилипает.

Вырезал отверстие для кухни и вклеил кухонный стол.

Процесс склейки кухонного стола. Его склеивал из пеноплекса. Получилась легкой и прочной. Но возни с ней много!

Выдвижные ролики на 50 см. Они в два ряда, спаренные. То есть, всего 8 роликов на две стороны. В результате выдвигается на 90 см.

Долго с супругой размышляли, как устроить кухню. В результате решили, лучше всего для нас будет выдвижная кухня. Практика подтвердила наши предположения, очень удобно!

Пеноплекс на стыках клеил столярным полиуретановым клеем.

Стены делал из 2см пеноплекса в два слоя. Так проще проложить электрокабели. Внутри 2 слоя стеклоткани, снаружи 1 слой стекломата на 600 гр и один слой стеклоткани. На полу - снизу стекломат со стеклотканью, сверху то же самое. Прочность вполне устраивает, никаких проблем.

Вырезал дверной проем.

Перед склейкой с обратной стороны выравнивал тем же пеноплексом, иначе плоскость может получиться неровным. Но потом все равно пришлось выравнивать шлифмашинкой и шпаклевать.

До покрытия потолка склеил полочки . эта полка справа, для всяких мелочей.

Этот шкаф для вещей. Получился легким и прочным.

процесс склеивания дверок на шкаф. Пришлось вклеивать фанерные вставки, чтобы прикрепить рояльные петли. Для шурупа пеноплекс рыхлый. Так же вклеил магниты для удержания дверцев.

Долго думал, как крепить ролинги для багажника. Он нужен чтобы к нему крепить маркиз. Самое лучшее решение оказалось влагостойкая строительная фанера 20мм. Вклеил по три полоски с каждой стороны, по толщине как раз подошли под пеноплекс второго слоя..

Для окна на Озоне закупился полиуретановым стеклом на 3 мм толщиной. Впоследствии это окно демонтировал и приклеил изнутри. Зять настоял сделать окна двухслойным. Сверху приладили с зятем раму для солнечных панелей.

На стенах внутри 2 слоя стеклоткани.

Склеил два рундука по бокам, для душа и под кухню для хранения продуктов.

Импровизированный щиток для разводки электричества. Много всяких прибамбасов закупился на Алиэкспрессе, даже лишнее осталось.

Это основная панель переключателей.

Кухня почти готова.

Передний рундук. Я в ней перевожу биотуалет и тут установлен 12 вольтовый литий полимерный аккумулятор на 180А.

Левый боковой рундук, установлен насос для воды и душевой шланг.

Правый узел маркизы.

Маркиза в сборе. Изготовлены из алюминиевых профилей демонтированных из балконного остекления.

Левый узел.

Маркиза в раскрытом виде.

Мини маркиза для душевой в сборе.

Зять занимается покраской машин. Они с помощником зашпаклевали и покрасили кемпер. Слева установил маркиз под душевую и для биотуалета (очень удобно!)

Справа установил раму для маркиза. Ткань не стал крепить к маркизе, проще его крепить на месте.

А это мы на юге, проехали 2200 км и отдыхаем у моря!

Я старался облегчить вес кемпера, как мог. Но в результате снаряженная масса оказалась 540 кг. Для моей машины 120 л.с оказался тяжеловат. Расход топлива увеличился в полтора раза. Средняя скорость была 80-90 км.в час.

Но самое неприятное не в этом. По нашим "хорошим" дорогам фаркоп моей машины на пол пути к морю начал стучать. Пришлось пару раз подтягивать, но проблема не решилась. Уже на море я разобрал фаркоп и увидел, что вставные втулки под болт расшатали швеллер корпуса моей китайской Дуняшки и расширили отверстие. Купил холодную сварку и замазал. Частично вопрос был решен.

На крыше стоят 2 солнечные панели по 100 ват. Вроде бы напряжения хватало. Аккумулятор купил литий полимерную на 180 А.

Больше всего расходует холодильник и вентилятор на крыше.

Бюджет обошелся около 350 тысяч рублей, или чуть больше 3000 далларов.

В общей сложности потратил 45 кг эпоксидки, 20 кг отвердителя Этал и немного Пэпа. Лучше Этал, он без запаха и эпоксидка более текучая. Около 40 кв.м стекломата на 600гр.м и метров 50 рулонной стеклоткани, марку не помню.

Внутреннюю стену мой зять обшил самоклеющимся карпетом. Племянница подарила матрасы.

Первая ночь под Геленджиком.