Итак, какие у нас вводные данные: надёжный турбированный двигатель на 170 сил и 250 Н*м, классический 8-ст. автомат от японской Айсин, огромный багажник, панорамная крыша, LED-оптика и всё это по цене Geely Coolray. В чём подвох и какая реальная цена? Расскажем в нашей статье:
Peugeot 5008 — что за модель:
Peugeot 5008 — первый компактвэн, а ныне кроссовер, выпускаемый под маркой Peugeot. Впервые был представлен в сентябре 2008 года на Парижском автосалоне. Выпускается в 5-местном и 7-местном вариантах с мая 2009 года. Построен на одной платформе с Peugeot 3008 и Citroën C4 Picasso.
- цифра 5 в обозначении 5008 относит автомобиль к категории семейных
- двойной ноль в центре указывает на принадлежность модели к классу автомобилей с приподнятым кузовом
- последняя восьмёрка указывает на поколение
- С 2017 года выпускается второе поколение автомобиля, о нём сегодня и пойдёт речь
Безопасность Пежо 5008:
Несущий кузов автомобиля имеет зоны программируемой деформации. Оборудован системой динамической стабилизации ESP, электрическим стояночным тормозом с автоматическим срабатыванием и функцией помощи при трогании на склоне, сигнализаторами непристёгнутых ремней безопасности, системой обнаружения падения давления в шинах, интеллектуальной автоматически активируемой противобуксовочной системой Snow Motion, системой помощи при парковке передним и задним ходом и системой выбора подходящего места для парковки.
Характеристики Пежо 5008:
Итак, автомобиль построен на той же платформе, что и Citroen C5 Aircross, Peugeot 3008 и другие модели концерна PSA. В отличие от Ситроена, тут нет гидродемпферов в амортизаторах, подвеска тут проще и надёжнее. Однако она всё ещё очень комфортная и собранная.
На самом деле, корни этого мотора уходят к тому самому двигателю EP6, которые можно было встретить на Пежо 308 в России. В двигателях первого поколения можно было встретить всё: из-за плохого топлива обнаружилось повышенное нагарообразование на клапанах и клапанных сёдлах, «сырые» болты «растягивались» и ослабляли крепление «звёздочек» ГРМ на распредвалах, фазы начинали «уходить», вытягивались цепи ГРМ, а системы их натяжения быстро изнашивались. Не выдерживали больших температурных перегрузок уплотнения и прокладки, моторы начинали «потеть» маслом.
Но важно, что тут 3-е поколение двигателей EP6, которыми сегодня оснащаются большинство моделей Peugeot и Citroen. Ликвидированы все недостатки предыдущих поколений и применены новые прогрессивные системы и технологии. Двигатели без проблем ходят вплоть до пробега за 200 000 километров. Список изменений тоже большой:
- Более современная и надёжная система впрыска от Bosch, улучшившая экономичность
- Новый ТНВД от Bosch, более надёжный и устойчивый к бензину низкого качества
- Износостойкая усиленная цепь ГРМ с микроотверстиями для улучшения смазки, которая не вытягивается
- Надёжные пьезоэлектрические форсунки с улучшенным быстродействием и защитой от засорения
- Клапаны с «натриевой сердцевиной», с улучшенным охлаждением и уменьшенным нагарообразованием
- Более прочное и износостойкое покрытие «зеркал» цилиндров
- Поршни с графитовыми вставками более оптимальной формы, исключающей повышенный износ и задиры при перегреве
- Большое количество триботехнических противоизносных покрытий типа Diamond Like Carbon и Permaglide.
- В качестве трансмиссии тут использован 8-ст. автомат Aisin. Он быстрый и чёткий, передаточные числа подобраны неплохо. Есть лепестки для ручного режима.
- Ситроен С5х с аналогичным двигателем и коробкой ехал до 100 км/ч за 8.73 секунды. А динамика 80-120 км/ч была на уровне 6 секунд.
- В потреблении топлива этот двигатель тоже довольно скромный. По трассе на том же С5х мы получали около 6 литров при 110-120 км/ч и до 10 литров по городу.
Салон и комплектация Peugeot 5008 из Китая:
В плане комплектации у таких автомобилей, как у нас, из Китая, тоже есть свои нюансы. Например, обивка чуть упрощена, нет подогревов сидений (из-за особенностей климата в Китае). Зато есть цифровая приборка, двухзонный климат, мультируль, круиз, панорамная крыша, все ассистенты, ну а подогревы можно и доустановить.
Объём и место внутри Пежо 5008 из Китая:
Прежде всего стоит сказать что место тут много. Пежо 5008 по своим габаритам составляет 4670 мм в длину, 1855 в ширину и 1655 в высоту. При колесной базе в 2840 мм. Для сравнения Шкода Кодиак длиной в 4697 имеет базу в 2791 мм.
Оцинковка Пежо 5008 из Китая:
По аналогии с Ситроен С5 Аиркросс, который мы тоже тестировали в Китае, автомобиль полностью оцинкован.
Итоги и цена Peugeot 5008:
Главный вопрос — цена. Для сравнения, цена официального Джили Кулрей в топовых версиях перешагнула у дилеров 3 млн рублей! Тут же за автомобиль под ключ вы платите 2.84 млн рублей. Это будет автомобиль 2021 года, но БЕЗ ПРОБЕГА. Это новые автомобили, которые 3 года простояли на складе, а теперь подготовлены и продаются. Они попадают под льготную таможню, потому и такая стоимость: