Китайская автомобильная отрасль сталкивается с перенасыщением, производя 40 миллионов автомобилей в год при лишь 22 миллионах покупателей. Несмотря на это, правительство продолжает субсидировать сектор для поддержки местных производителей и сохранения рабочих мест.
Избыточные мощности мешают как крупным автопроизводителям, так и инновационным компаниям. Китай активно планирует экспортировать электромобили, что вызывает опасения у западных стран: США исследуют возможность повышения тарифов, а ЕС рассматривает субсидии для защиты своего рынка.
Поддержка властей позволяет даже убыточным автокомпаниям продолжать производство. Лишь 4 из 123 китайских автопроизводителей, выпускающих электромобили, смогли продать более 400,000 машин в прошлом году — необходимый уровень для безубыточности.
Китай занимает треть мирового авторынка: в марте 2024 года его доля составила 33%. За первые три месяца года китайские компании экспортировали 470,000 автомобилей, увеличив объем на 40% по сравнению с прошлым годом. Лидерами экспорта стали SAIC, Chery, Great Wall и BYD, основной рынок для которых — Европа.
В глобальном рейтинге внимания лидирует Toyota с долей 10.6%, за ней следуют Volkswagen и Hyundai. Geely стал единственным китайским брендом в топ-10, продажа которого составила 738,400 автомобилей в 2024 году. Ожидается, что рынок после кризисов будет восстанавливаться постепенно, превысив 90 миллионов автомобилей к концу года.
Если вам было интересно, не забываем поставить лайк и подписаться на канал.
#По секрету всему свету