Здравствуйте, дорогие подписчики и гости нашего канала!
В этот раз у меня для вас необычный сюжет — о ведомственной станции Пущино и подъездных путях, которые находятся на территории Кировского завода. Это легендарное предприятие, которое у многих ассоциируется с тракторами «Кировец».
Завод был основан в 1801 году и за свою историю пережил многое: затопление, банкротство, но благодаря усилиям Николая Ивановича Путилова, памятник которому стоит у главной проходной, он ожил и стал одним из ведущих машиностроительных гигантов Российской империи, СССР и современной России.
На заводе выпускали оружие, морские суда, паровозы вагоны и даже трамваи, но настоящую славу ему принесли энергонасыщенные тракторы «Кировец».
Пущино — одна из самых загадочных и таинственных железнодорожных станций города на Неве. На картах и онлайн-картах её нет, но она существует и находится на территории Кировского завода, куда просто так не попасть. Когда-то она была частью Путиловской железнодорожной линии и даже принимала пассажиров. Сейчас это единственная в городе ведомственная железнодорожная станция, не относящаяся к ОАО «РЖД».
В 1937 году после строительства виадука над проспектом Стачек и переноса путиловской ветки немного севернее, станция Пущино была окончательно поглощена Кировским заводом и сейчас обслуживает производства, входящие в конгломерат этого гигантского предприятия.
Интересно, что Путиловская железнодорожная линия была построена для нужд Путиловского завода (так он назывался до революции 1917 года). Сегодня трассу путиловской ветки повторяет Западный скоростной диаметр.
Вернёмся к станции Пущино. Как и у любого крупного железнодорожного объекта, у неё есть своё локомотивное депо, которое обслуживает ЗАО «Локомотив». В депо есть дрезина, железнодорожный кран и несколько тепловозов ТГМ4. Мне повезло увидеть, как один из них ловко маневрировал по многочисленным путям Кировского завода.
На предприятии много железных дорог, ведущих к каждому цеху. Это, пожалуй, самое насыщенное подъездными путями место, которое я когда-либо видел. Радует, что большая часть путей всё ещё используется, и предприятие не отказывается от перевозок по железной дороге.
Возле одного из путей я увидел цистерну — трофейную цистерну времён Второй мировой войны, которая прибыла в Ленинград из Германии.
Но, к сожалению, есть и неиспользуемые линии железных дорог, некоторые из которых находятся на консервации, а некоторые и вовсе постепенно разбираются или поглощаются почвой или асфальтом. Однако заросшие кустарниками пути встречаются редко, а большинство подъездных путей поддерживаются в рабочем состоянии, возможно, на случай, если производственные мощности предприятия снова вырастут и железнодорожный транспорт станет рентабельным для перевозки продукции.
Посещение этого легендарного предприятия навсегда останется самым ярким железнодорожным приключением в моей жизни, и я рад поделиться с вами своими впечатлениями и эмоциями.
Возвращаясь домой с отснятым материалом, я понял, что давно не получал столько позитивных эмоций. На этом наше железнодорожное приключение заканчивается.
Подписывайтесь на Наш канал - впереди ещё масса всего интересного!
#Путешествия #Петербург #железныедороги #транспорт