Помните, как в совсем недалеком прошлом водителей в России хватало? И при этом все, ну, или подавляющее большинство, были славяне?! Что не так с водителями сейчас? По порядку.
Несмотря на всеобщее недовольство поведением и наличием мигрантов в сфере такси и общественного транспорта в целом, петербургский парламент по транспорту отклонил запрет на работу иностранных граждан в вышеобозначенной отрасли. Аргумент – не хватает рабочих рук. Если изъять из отрасли мигрантов, она рухнет.
При этом в Петербурге планируют рассмотреть несколько вариантов индексации зарплат для водителей, что должно восполнить дефицит кадров. Если дальше разговоров о повышении зарплат дело не пойдет, перевозчики заявляют, что уже к концу 2024 года Санкт-Петербург ждут серьезные проблемы в сфере такси и общественного транспорта в целом. Москва на очереди?
Казалось бы, надежда есть: проиндексируют зарплаты водителей и ситуация начнет налаживаться. Вот только народу очередной раз ездят по ушам: при корректировке бюджета 2024 года дополнительный рост никто не закладывал.
Как думаете, когда законотворцы в последний раз ездили на общественном транспорте?
Просто для справки:
Александр Дмитриевич Беглов – губернатор Санкт-Петербурга. Родился 9 мая 1956 года в Баку (Азербайджан).
Сами сломали, сами «починили»
Будем объективными и отметим: ни питерский ГорЭлектроТранс, ни метрополитен не принимают на работу мигрантов. Как правило, нанимают автопарки. Последний десяток лет квалификация водителей просела существенно. И вопрос не в том, водить мигрантам общественный транспорт или нет, а в том, что берут, кого попало; всех, кто еще вчера рулил ишаком, а сегодня сидит за рулем, ни слова не понимая по-русски. Тот самый случай, когда везут дрова, а не людей.
Что получается: изначально создали условия, что без мигрантов никуда, а теперь глазки тупят, мол, сложилось, как сложилось, и по-другому уже никак. Дайте зарплату водителям в 150к денег и уже завтра от российских квалифицированных кадров отбоя не будет.
Аналогичная ситуация ждет Москву
Каждый пятый водитель общественного транспорта – мигрант. Теперь из-за дефицита кадров каждого пятого водителя предстоит обеспечить продуктами, одеждой, предметами быта, медициной, образованием, жильем и прочим, прочим, прочим. Вот такая «экономная экономика» от мигрантов. А мигранты столько для страны нарабатывают? Очень слабо верится! И так, к слову, в любой отрасли.
Это как снежный ком: даешь больше мигрантов, чтобы обеспечивать вновь прибывших мигрантов.
Читайте также:
⚡Выкуп автомобиля такси: условия, кому подойдет и как избежать обмана
⚡ОСГОП в такси: ответы на популярные вопросы
⚡Почему у идеи проверки ОСАГО дорожными камерами мало шансов на успех
🚀Читайте наш блог о мире такси. Мы собрали самые интересные и важные новости.
💭Мы Вконтакте
✌Наш телеграм канал
🌆Подписывайтесь на наш Instagram* аккаунт