В статье "Mercedes-Benz S320 W220 - базовый вариант флагмана марки", была показана самая доступная версия штутгартского седана. Теперь рассмотрим серийный вариант "двухсот двадцатого" находившийся на противоположном ценовом полюсе...
Автомобиль был представлен в 2000 году, как совместная разработка Mercedes и AMG. Лимузин получил название в честь компании по производству вагонов класса "люкс" (выпуск которых начался в 1867 году) - Pullman Palace Car Company, которая была основана американцем Джорджем Мортимером Пульманом.
Мелкосерийное производство было организовано по двухступенчатому принципу: частично происходило в г. Зиндельфингене, с конечной сборкой в г. Аффальтербахе.
Естественно, W220 радикально вырос в размерах. Колёсная база увеличилась с 3112 ("длинная" версия) до 4085 мм, при этом общая длина возросла с 5159 до 6158 мм. Такая "акселерация" разумеется привела и к увеличению снаряжённой массы, каковая выросла с 1855 кг (S500L) до 2545 кг (S500 Pullman).
Pullman можно было получить с двумя видами моторов: V8 и V12 - это были соответственно М113E50 объёмом 4966 куб.см. и М137E58 кубатурой 5786 куб.см.
Производительность силовых агрегатов лимузина не отличалась от показателей стандартных моделей: S500 - 306 л.с. при 5600 об/мин и 460 Нм в диапазоне 2700 - 4200 об/мин; S600 - 367 л.с. при 5500 об/мин и 530 Нм при 3800 об/мин.
Однако существовала ещё одна крайне редкая модификация с V12, имевшая индекс мотора M137E63. Двигатель объёмом 6258 куб. см, хоть и заимствовали у S63 AMG, но сам лимузин при этом не переставал обозначаться как S600.
Атмосферный мотор, известный в т.ч. и по Mercedes-Benz G63 AMG V12 и развивавший 444 л.с. при 5500 и 620 Нм при 4400 об/мин, предлагался для установки всего один производственный месяц, что делало такие S600 ещё более эксклюзивными.
Немного о динамике. Для всех модификаций "максималка" ограничивалась на уровне 250 км/ч. Цифры разгона до "сотни" составляли: 7,3 сек. для S500, 7,1 сек. у версии S600 и 6,3 сек для наиболее мощного варианта от AMG.
Теперь перейдём к тому, ради чего обычно и покупают лимузин - к внутреннему пространству. Компания AMG, ответственная в т.ч. и за оборудование салона, сделала в модели Pullman еще один шаг вперед к превращению его в мобильный офис.
По предварительному заказу лимузин оснащался системой AMG Advanced Mobile Media System (AMMS), которая реализовывала концепцию превращения стандартного салона Pullman в мобильный офис.
Компоненты AMMS включали в себя ЖК-мониторы, отображающие данные с компьютера с мобильным доступом в Интернет. Система поддерживала видео изображение, как с DVD-плеера, так и с TV-тюнера. Также AMMS могла подключаться к сети с помощью соединения HSCSD или GPRS. Для 2000 года, эта медиасистема имела очень впечатляющие характеристики.
Дополнительная подзаряжаемая батарея позволяла AMMS работать автономно в течение получаса при выключенном двигателе.
Сколько же могло стоит всё это великолепие? Цена S600 Pullman на момент дебюта в 2000 году составляла порядка 600 000 немецких марок. Для сравнения, в 1998 году, базовый S320 стоил 112 868 DM, а длиннобазный S500L оценивали уже в 153 584 DM.
С 2000 по 2002 годы было сделано 74 единицы Mercedes S500 Pullman и 150 экземпляров S600 Pullman. Количество моделей с мотором 6,3 литра сложно оценить наверняка, по некоторым данным их было выпущено от 5 до 10 штук.
Что ещё почитать:
"Mercedes-Benz G55L AMG - особенности удлинённой версии"
"Toyota Crown Eight (VG10) - первый японский седан с V8"
"Nissan Prince Royal - автомобиль Императорского двора Японии"