Повышением цен на автомобили в России давно никого не удивишь, вроде бы в первом полугодии цены на автомобили начали стабилизироваться, а некоторые автопроизводители и вовсе снизили цены, но в четвёртом квартале 24 года цены на автомобили начали расти вновь. И виноват в этом АвтоВаз и его желание увеличить свои продажи и обрушить продажи у китайских автопроизводителей.
Причём тут АвтоВаз? Я думаю большинство автомобилистов знает, что глава АвтоВаза Максим Соколов, в 2024 году в очередной раз стал инициатором повышения ставки утильсбора. В 2023 году утилизационный сбор подняли также благодаря Максиму Юрьевичу Соколову. Но в этом году глава АвтоВаза и Минпромторг пошли дальше и разработали план по повышению утиля на шесть лет вперёд. Утилизационный сбор подняли 1 октября, но уже следующие повышение утильсбора не за горами, ставки утильсбора будут теперь повышать каждый год 1 января.
После повышения утильсбора, ряд китайских автопроизводителей уже успели повысить цены и снизить скидки, но пока ничего критичного, на фоне прошлогоднего повышения цен и повышения цен 2022 года. АвтоВаз цены в 2024 году повысил уже четыре раза, но в октября глава АвтоВаза заявил, что повышения цен в 2024 году больше не будет, а вот в 2025 году, цены на Лады будут расти вновь.
Менеджеры в автосалонах продолжают пугать своих клиентов и говорят, что лучше купить машину сейчас, так как потом будет ещё дороже и автомобили в ближайшее время существенно подорожают.
Автомобилисты, кто хотел купить автомобиль и у кого есть возможность это сделать, решили не откладывать и по возможности сделать это сейчас. Поэтому продажи у многих автопроизводителей, в последние годы бьют рекорды. Если взглянуть в статистику продаж новых автомобилей, то можно увидеть, что авторынок можно сказать восстановился и вернулся к докризисным значениям. Вот только если раньше автомобилисты покупали Лады, корейцев, европейцев и японцев, теперь активно покупают Лады и китайцев.
АвтоВаз оказал "медвежью услугу" всем автопроизводителям, так как из-за повышения утиля дорожать будут все автомобили, даже с которыми АвтоВаз не конкурирует. Минпромторг и АвтоВаз считает, что регулярная индексация ставок утильсбора станет стимулом для локализации автомобилей в России.
А станет ли? Китайцы не бросились открывать производства и строить заводы в России, как это сделали в своё время европейские, японские, корейские и прочие автопроизводители. В России по-прежнему собственный завод есть лишь у Haval. Китайцам выгоднее завозить машины в Россию в готовом виде, так как в Китае из-за высоких объёмов производства ниже их себестоимость
Автомобили становятся ещё менее доступными из-за регулярного повышения ключевой ставки ЦБ, если в октябре 2023 года ставка ЦБ была 15% то теперь уже 21%. Большая часть автомобилей в России продаётся в последние годы в кредит, а из-за регулярного повышения ключевой ставки, автокредиты теперь дают под грабительские проценты.
Глава Банка России Эльвира Набиуллина, считает, что увеличение утильсбора на автомобили, способствует увеличению темпов инфляции.
В ближайшие месяцы на темпах роста цен дополнительно скажется увеличение утилизационного сбора. Учитывая большой вес легковых автомобилей в потребительских расходах, он составляет 4,6%, это окажет заметное влияние на инфляцию".
С таким подходом, доступных автомобилей в России, судя по всему, не будет и они с каждым годом будут становиться всё более дорогими.
В заключение, ещё 2 года назад президент России Владимир Путин распорядился сделать автомобили в России более доступными, вот только, судя по всему, что-то пошло не по плану и спустя два года, можно сделать вывод, что за это время автомобили стали ещё более дорогими и менее доступными для простых работяг.
Уважаемые читатели, а что вы думаете по этому поводу?
Уважаемые читатели, просьба поставить лайк и подписаться на канал, вам не сложно, а автору приятно