Вчера я уже затронул вопрос китайско-американских взаимоотношений. Несмотря на все заверения нашей пропаганды, руководство КНР не стремится идти на обострение с США. И дело тут не только в экономике (Америка до сих пор самый крупный торговый партнер Китая) и не в миролюбии товарища Си.
Водный путь остаётся основным способом доставки товаров из Поднебесной. Если взглянуть на карту Юго-Восточной Азии, становится понятно, что Китай наиболее уязвим именно на море. Проведя линию от японского острова Окинава вниз до побережья Филиппин и Вьетнама, можно увидеть, что выход из прибрежных вод Китая в Мировой океан лежит через многочисленные проливы. Заблокировав их, можно затянуть удавку на его экономике. Китай пытается решить эту проблему как минимум последние 200 лет. В XIX веке он потерпел поражение в Опиумных войнах от англо-французской коалиции. В первой половине XX века на Тихом океане доминировала Япония, пока её не сменила США. В последние десятилетия китайское руководство реализует беспрецедентную программу строительства военно-морских сил. Однако пока соотношение сил остается в пользу США и их союзников, главным из которых остается Япония. Недавно новый премьер-министр этой страны Сигэру Исиба заявил, что увеличит военный бюджет Японии и будет добиваться от США размещения ядерного оружия на американских базах в Японии, мотивируя это возрастающей угрозой со стороны Китая.
На юге этой воображаемой дуги Филиппины соперничают с КНР за спорные Парасельские острова и архипелаг Спратли. С Вьетнамом же, после войны 1979 года, у Китая произошло как минимум шесть военных столкновений.
Ну и, конечно, вишенкой на торте этих противоречий является остров Тайвань, расположенный как раз посередине этой дуги. Руководству Компартии Китая предстоит немало размышлений в ближайшие годы, прежде чем бросаться в лихую атаку в обнимку с «северным медведем».