ПАО «ОАК» (входит в состав госкорпорации «Ростех») показало на практике одну из технологий производства отечественных авиадеталей — виброупрочнение стальными шариками. На специальном участке с ней работают три высококвалифицированных сотрудника, которые делают более выносливыми детали для установки на Ил-96, Ил-76, МС-21 и «суперджеты». Виброупрочнение улучшает свойства материалов в авиастроении – повышает статическую выносливость, увеличивает долговечность при повторных нагрузках. Его принцип основан на использовании колебаний, перераспределяющих напряжение. Технология применяется для деталей с переменными нагрузками. Например, панели крыла, фюзеляжа, шассийного отсека, центроплана. Для упрочнения используются внешние источники вибрации и резонансные устройства. Кроме виброударного упрочнения используют также виброшлифование смесью абразивных гранул и кварцита.
— Пресс-служба ПАО «ОАК» Эта технология появилась изначально на Воронежском авиационном заводе и применялась для строител
Виброударное упрочнение деталей стальными шариками повышает их статистическую выносливость
ПАО «ОАК» (входит в состав госкорпорации «Ростех») показало на практике одну из технологий производства отечественных авиадеталей — виброупрочнение стальными шариками.
На специальном участке с ней работают три высококвалифицированных сотрудника, которые делают более выносливыми детали для установки на Ил-96, Ил-76, МС-21 и «суперджеты».
Виброупрочнение улучшает свойства материалов в авиастроении – повышает статическую выносливость, увеличивает долговечность при повторных нагрузках. Его принцип основан на использовании колебаний, перераспределяющих напряжение. Технология применяется для деталей с переменными нагрузками. Например, панели крыла, фюзеляжа, шассийного отсека, центроплана. Для упрочнения используются внешние источники вибрации и резонансные устройства. Кроме виброударного упрочнения используют также виброшлифование смесью абразивных гранул и кварцита.
— Пресс-служба ПАО «ОАК»
Эта технология появилась изначально на Воронежском авиационном заводе и применялась для строительства Ту-144, позже она распространилась и на другие авиалайнеры.
Читать материалы по теме:
Доставит в глушь запчасти, продукты, лекарства — что может беспилотник С-76 ОКБ Сухого
Росэлектроника разрабатывает цифровой двойник аэропортов
Идем на взлёт: Ростех заявил о готовности строить 20 самолетов Ту-214 в год