В начале 2000-х годов Toyota предоставила любителям автомобилей солидную линейку спорткаров на выбор: Celica, MR2 и Supra. Но для Райана, британского энтузиаста из Пейнтона, этого было недостаточно. Вместо того чтобы выбрать одну, он подумал: «А почему бы не обе?» — и соединил Celica и MR2 в один автомобиль.
Проект Райана начался с Toyota MR2 2000 года, брошенной после смерти её первоначального владельца. Спрятанный и забытый на долгие годы, MR2 был не более чем реликвией, когда Райан решил вдохнуть в него жизнь. Но вместо простой реставрации у него в голове была более безумная идея.
Так на свет появился родстер, который является одновременно и MR2, и Celica. Проект начался в июне 2024 года и, как и ожидалось, до сих пор не завершен. Райан говорит, что ограниченные средства и отсутствие ежедневного доступа к гаражу означают, что процесс идет медленно. Он также признает, что он новичок в работе со стекловолокном, что объясняет проблемы с огромными зазорами.
В целом, реализация этой дикой идеи далека от совершенства, с большими зазорами между панелями и неровными деталями. Хуже всего выглядит зазор между капотом и передним бампером, но Райан работает над новыми точками крепления, которые, вероятно, исправят это.
Celica (1999-2006) и MR2 (2000-2007) производились в одно и то же время, поэтому в их стилевом языке есть некоторая связь. Еще одной общей чертой двух моделей является 1,8-литровый двигатель VVTi, который в стандартной комплектации выдавал 138 л.с. (103 кВт) и 171 Нм. Однако на этом сходство заканчивается, поскольку их компоновки принципиально различаются.
Celica — это купе-лифтбэк с передним расположением двигателя и передним приводом, а MR2 — это двухместный родстер с задним приводом и двигателем в базе. Эти различия приводят к разным пропорциям, определяя уникальное позиционирование на рынке этих доступных спорткаров.
После того как MR2 вернули к жизни, Райан нашёл на свалке переднюю часть Toyota Celica седьмого поколения. Бампер, капот и крылья выглядели неплохо, и к ним он добавил комплект оригинальных фар.
Остальная часть кузова MR2 остается в основном стандартной, за исключением заднего спойлера от Impreza WRX. В салоне было оставлено только самое необходимое.
Более длинный передний свес Celica не совсем подходит для меньшего MR2, из-за чего передняя часть выглядит неуклюжей, особенно с учетом того, что такие элементы, как отверстие в капоте, не выполняют никакой реальной функции в автомобиле со средним расположением двигателя. Тот факт, что Celica также на 40 мм шире MR2, только добавляет трудностей в выравнивании панелей кузова, особенно там, где крылья встречаются с дверями.