Всем привет!
Американский автопром известен в числе прочего многочисленными тягачами для дальних перевозок. Однако в послевоенное время инженеры еще не пришли к общей концепции таких машин, и каждый производитель шел своим путем. Многие тогдашние тягачи выдавались скромными как внешне, так и внутри, и вот яркий пример – Freightliner-800.
Выпуск нашего героя начался в 1947 г. Он совсем не похож на привычные сегодня американские тягачи, но в то же время создатели машины шли к тому, чтобы уменьшить длину тягачей с прицепами, ведь на длину машин были ограничения.
Внешне техника примечательна высокой кабиной с немного выдвинутым вперед капотом. Под ним был установлен мотор производства Cummins, развивавший 165 л. с. и позволявший тянуть 14-тонный прицеп. Забираться в кабину нужно было по подножкам за колесными арками, а внутри у водителя необходимый минимум приборов, простой руль и рычаг КПП. Между сиденьями расположился огромный капот, а спального места не было, хотя машина позиционировалась как тягач для дальнобойных перевозок.
Производство продолжалось до 1949 г., а сама техника получила ограниченное применение – для дальних поездок тягач не был пригоден, зато для коротких междугородних перевозок был в самый раз. При это, кроме тягачей, выпускались также обычные фургоны:
И бортовые грузовики:
Freightliner-800 прожил недолгую жизнь – уже через 10 лет его полностью вытеснили более прогрессивные машины. Сегодня считанные единицы таких машин содержатся в частных коллекциях в США. Так и продолжает напоминать о себе скромный тягач, тем не менее занявший определенную нишу на перевозках тяжелых грузов. Это был по сути один из шагов к началу производства привычных сегодня тяжелых фур.
А на этом у меня все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и до новых встреч!