40 лет назад завершился проект, начавшийся еще на заре советской власти: в 1924 году на Совете труда и обороны СССР обсуждалась необходимость строительства параллельной Транссибу железнодорожной магистрали.
В 1930 году, с подачи ЦК ВКП и Совет Народных Комиссаров СССР, началась проектировка магистрали. Тогда дорога впервые была названа Байкало-Амурской магистралью. А в 1933 году были уложены первые метры рельсов в северном направлении в сторону поселка Тындинский.
Далее будут долгие годы активизации и спадов строительства. Самая активная работа начнется в 1974 году. Строительство будет вестись сразу по нескольким направлениям силами комсомольских строительных отрядов и частями Железнодорожных войск СССР. Впрочем, не стоит забывать, что к началу 1960-х годов в эксплуатацию уже было сдано более 1150 из 4000 километров трассы БАМа.
Также очень важно понимать, что БАМ изначально строился, как часть общего замысла. Одновременно с ним началось строительство добывающих и обрабатывающих предприятий, строительство целых городов.
27 октября 1984 года было уложено "золотое звено", соединившее трассу на всем протяжении от Тайшета до Ванино. Стройка века была завершена.
БАМ - одно из наследий великой цивилизации, доставшееся современной России. Так, по итогам 2023 года провозная способность БАМа и Транссиба достигла 173 млн тонн, а фактически через контрольное сечение Волочаевка—Комсомольск-на-Амуре было перевезено 150,5 млн тонн.
Хотите разобраться, что происходит в мире? Подписывайтесь на наши социальные сети. Мы не только делимся с вами интересными статьями, но и публикуем актуальные новости и видео на исторические и экономические темы. Это отличный способ углубить свои знания и увидеть, как идеи марксизма применимы к сегодняшней реальности!
Наши ресурсы: