В октябре 2024 года, АвтоВаз в торжественной обстановке запустил серийный старт производства Лады Ауры. Как уже многие автомобилисты слышали, что Лада Аура, это удлинённая Лада Веста, с улучшенной шумоизоляцией и более качественными материалами отделки. АвтоВаз позиционирует Ладу Аура, как отечественную альтернативу Toyota Camry, Chery Arrizo 8, Москвич 6, FAW Besturn B70, JAC J7, Hongqi H5. АвтоВаз считает, что на Ауру должны будут в первую очередь пересесть чиновники, но помимо чиновников, АвтоВаз думает, что Ладу Аура будут покупать таксисты и простые автомобилисты.
Цена на Ауру оказалась выше, чем ожидалось. Пока у Ауры две комплектации, цена базовой 2,6 млн.руб., цена средней 2,8 млн.руб. Топовая комплектация должна будет выйти в середине 2025 года, ожидаемая цена 3,1 млн.руб. Выбор среди автомобилей D-класса, за эти деньги, огромный и оснащение их более богатое, чем у седана от АвтоВаза.
У Ауры нет систем активной помощи водителю (адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе, система адаптивного освещения, система предотвращения столкновения, система контроля дорожных знаков и прочие). У Ауры нет климат-контроля, электропривода сидений и других опций комфорта, которые есть у конкурентов D-класса. Аура не может похвастаться хорошим уровнем пассивной безопасности, так как подушки безопасности всего четыре.
Оснащение Лады Ауры на уровне Лады Весты и все опции, которые есть в Ауре, доступны и у Весты. Причём в комплектации за 2,6 млн.руб. отделка сидений из ткани, а не из кожи.
В оснащение Лады Ауры за 2,8 млн.руб. входят четыре подушки безопасности, ABS, ESP, кондиционер, климат-контроль, система контроля слепых зон, LED фары, тёплые опции (подогрев зеркал, сидений, форсунок омывателей, ветрового стекла, руля), датчики парковки, камера заднего вида, мультимедийная система, задний подлокотник, литые колёсные 17 диски. В начальной комплектации у Ауры колёсные диски 16. Все выше перечисленные опции кроме кожи и 17 литых дисков, есть у Весты седан с ценой до 2 млн.руб.
Более мощного мотора и задней независимой подвески Аура также не получила, под капотом Ауры атмосферный мотор 1.8 л. 122 л.с., который работает в паре с вариатором.
Ожидается, что в 2025 году Аура получит климат-контроль и задние капитанские кресла, с массажем и электрорегулировками. Но в бизнес-класс это Весту не превратит и я думаю, лучше её покупать из-за этого не станут.
Но не только простым автомобилистам Аура не понравилась, Лада Аура не понравилась и ряду чиновников. По данным "Mash", чиновники не хотят пересаживаться на Ауру. Кто бы сомневался, ведь Лада Аура это не Аурус Сенат и даже если на второй ряд поставить кресла похожие на кресла Аурас, она в Аурус не превратится. Чиновники перечислили ряд недостатков Ауры:
- Нет раздельного климат-контроля;
- Нет центральных воздуховодов на втором ряду;
- Нет функции регулировки спинки заднего дивана. (Некоторые блогеры, которые протестировали Ауру, также сообщили, что ехать на втором ряду неудобно и спина затекает);
- Недостаточное количество USB портов на втором ряду, он всего один, а для работы необходимо больше;
- Нет откидных столиков, в спинках передних кресел, поэтому работать в дороге на ноутбуке неудобно;
- Нет панорамы;
- Нет доводчиков задних стеклоподъёмников;
- Из-за увеличенных дверей второго ряда, из седана неудобно выходить в ограниченном пространстве, например, когда рядом стоит другой автомобиль.
Может чиновникам ещё мини-бара в Ауре не хватает, для полного счастья?
Понравилась - не понравилась, дали за государственный счёт, эксплуатируй. До Camry и других автомобилей D-класса, Ауре конечно далеко, не говоря уже об Аурусе. Но ведь и машины чиновники покупают в автопарки не за свой счёт, раз не нравится Аура, пусть ездят на личном автомобиле. Как по мне, дак выдали бы им Гранты в самых бюджетных версиях и пусть ездят.
В заключение, ну а если говорить о простых автомобилистах, то спрос на Ауру будет явно низкий, так как смысла её покупать за эти деньги нет.
Просьба подписаться на канал и поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно