Найти в Дзене

Удивительный «ПРЕМИУМ». Обзор автомобиля LADA AURA.

Если кто-то из вас подумает, что они просто взяли и удлинили Vesta, то по большому счёту - вы правы. Но там есть изменения, которые выводят эту машину на ранг гораздо выше Vesta. Сегодня на обзоре автомобиль Lada Aura. Машина по сравнению с Vesta удлинена на 250 миллиметров. То есть другие двери, панель крыши, панель пола и внутренняя отделка. И эта машина сделана по обходным технологиям. Не вручную выколачивали, а на оборудовании, то есть здесь сварных швов нигде нет, это цельные панели. Автовазу выгодно это все производство, штамповка, сварка кузова и так далее, если у них будет как минимум 5 тысяч, лучше 7−7,5 тысяч заказов на ауру. Самое главное под капотом. Появились газовые упоры, чего на Весте не было. Маленький плюсик, но для такой машины это важно. Новый Мотор 1.8, точнее возрожденный мотор, который АвтоВАЗ начал недавно собирать. По характеристикам, также 122 л.с., но самое главное, что этот мотор состыкован с вариатором. Сама разработка принадлежала фир

Если кто-то из вас подумает, что они просто взяли и удлинили Vesta, то по большому счёту - вы правы. Но там есть изменения, которые выводят эту машину на ранг гораздо выше Vesta.

Сегодня на обзоре автомобиль Lada Aura. Машина по сравнению с Vesta удлинена на 250 миллиметров. То есть другие двери, панель крыши, панель пола и внутренняя отделка.

И эта машина сделана по обходным технологиям. Не вручную выколачивали, а на оборудовании, то есть здесь сварных швов нигде нет, это цельные панели. Автовазу выгодно это все производство, штамповка, сварка кузова и так далее, если у них будет как минимум 5 тысяч, лучше 7−7,5 тысяч заказов на ауру.

-2

Самое главное под капотом. Появились газовые упоры, чего на Весте не было. Маленький плюсик, но для такой машины это важно.

Новый Мотор 1.8, точнее возрожденный мотор, который АвтоВАЗ начал недавно собирать. По характеристикам, также 122 л.с., но самое главное, что этот мотор состыкован с вариатором. Сама разработка принадлежала фирме Cherry.

-3

Этот вариатор рассчитан на 190 ньютон-метров крутящего момента, а мотор выдает 170. Получается, даже в пике вариатор будет работать без перегруза. Это значит, что у него должен быть теоретически нормальный ресурс.

Здесь стоит блок АБС, сейчас пока только АБС, но на некоторых других машинах калибруется система стабилизации. Со следующего года на Vesta и естественно на Aura в том числе будут ставить систему стабилизации.

-4

Салон в автомобиле в сравнении с Lada Vesta ощущается более дороже, хотя это та же самая машина. Белая кожа, натуральные обивки, двухцветный руль. А также цифровая приборная панель, куда можно вывести навигатор. Смотрится очень круто.

Интересно, что вы думаете по этому поводу? Нужна ли вам машина вот именно с такой светлой обивкой?
-5

Посмотрите насколько просторно сзади. Вот на глаз расстояние между сидениями и по ширине в плечах, как это ни странно, примерно как в Camry.

-6

Расход топлива, по городу примерно 11 литров. На трассе в спокойном режиме, 80−90км/ч - до 7,7 литра на 100 километров. 120-130км/ч - 8,3 литра.

Я считаю, что это хороший результат посадка классическая вестовская.

Спасибо за уделённое время, подписывайтесь на канал, не забывайте ставить лайк и писать ваше мнение в комментариях!

-7