Добрый день, дорогие читатели!
Lexus IS 250 второго поколения (года производства 2005-2013гг.) официально продавался в России в следующих комплектациях: «Comfort», «Executive», «Premium», «Sport» и «Luxury». Автомобиль оснащался бензиновым двигателем V6 4GR-FSE с 6 ступенчатой автоматической коробкой передач. Дизельные версии с механикой были доступны только для Европейского рынка.
Среди владельцев данных автомобилей зачастую можно встретить представителей прекрасного пола, а так же молодежь. При своевременном обслуживании автомобиль способен преодолеть отметку в более 300 000 км и не потребовать ремонта двигателя или АКПП. Тем не менее, если у Вас, ваших друзей и знакомых есть такой автомобиль, данная статья будет весьма полезна.
Система охлаждения ДВС.
Радиаторы Lexus IS 250 требуют мойки
Процесс мойки радиаторов. Машины здесь не моют. А грязи много…
Система охлаждения двигателя 4GR-FSE требует повышенного внимания. Желательно раз в год проводить мойку радиаторов. Крышка заливной горловины антифриза зачастую может послужить причиной перегрева двигателя. С годами эксплуатации клапан заливной горловины выходит из строя, антифриз начинает течь и двигатель перегревается.
Водяной насос (помпа) двигателя 4GR-FSE в среднем выхаживает от 60 000 км до 80 000 км и может потребовать замены.
Двигатель
4GR-FSE v образный 6 цилиндровый с цепным приводом ГРМ. При должном обслуживании способен преодолеть отметку более 400 000 км пробега. При низком уровне масла муфты системы VVT-I могут выйти из строя и при запуске двигателя в первые секунды работы наблюдается характерный треск.
АКПП
Случаи выхода ее из строя крайне редки и связаны с чрезмерными нагрузками, неправильной эксплуатацией, а так же несвоевременной заменой масла. Тип масла для данной трансмиссии WS.
Несмотря на заверения производителя о том, что масло WS не подлежит замене и рассчитано на весь срок службы АКПП рекомендуем проводить его замену раз в 80 000 км пробега.
Процесс замены масла в АКПП Lexus IS 250
Юбка переднего бампера.
С наступлением зимы, а так же большого количества бордюрного камня установленного не по ГОСТу юбка переднего бампера может сильно пострадать и потребовать ремонта. При парковке автомобиля советуем не подъезжать близко передней частью к бордюрному камню.
Тормозная система
Проведен ремонт задних суппортов и замена тормозных дисков.
Ремонт заднего суппорта Lexus IS 250
Как правило, больше всего нареканий связано с закисшими направляющими заднего суппорта. Иногда выходит из строя пыльник поршня тормозного суппорта и зачастую требуется не только его замена, а полноценный ремонт суппорта. Раз в 10 000 км или если вы эксплуатируете автомобиль крайне редко, то раз в 6 месяцев проведите обслуживание тормозной системы. При активном стиле вождения передние тормозные диски не выдерживают нагрузок и перегреваются.
Нередко владельцы устанавливают более производительные передние суппорта с тормозными дисками от «старшего брата» Lexus GS300. Увеличение «неподрессоренной массы» может сказаться не только на управляемости автомобиля, но и на сроках службы деталей подвески. При такой доработке тормозной системы установка более легких кованых колесных дисков не будет лишней.
Подвеска.
При пробеге 110 000 км (эксплуатация автомобиля Московская область) потребовалась замена передних стоек и замена нижних сайлент блоков передних рычагов.
Замена передних стоек (процесс)
Замена нижних сайлент — блоков передних рычагов
О рыночной стоимости.
Рыночная стоимость автомобилей в хорошем техническом состоянии 2007-2008 годов может достигать до 800 000 рублей. Встречаются автомобили без зимней эксплуатации и с небольшим пробегом
До новых встреч!
Технический центр Тойота Дубровка
Москва, ул. Мельникова дом 5.
Наш Сайт
м. Дубровка
☎ Телефон:
8 (495) 545-38-24
Мы ВКонтакте