Водитель автобуса успел заявить, что ему стало плохо за рулём. Он был задержан, но уже на свободе. Люди тем временем видят жуткие аналогии с прошлогодним случаем, вспоминая мягкий приговор сидевшему за рулём мигранту, и строят теории заговора о происходящем в петербургском транспорте.
Накануне, 27 октября, петербургские камеры видеонаблюдения зафиксировали эпичную, но страшную картину – автобус, не сбавляя ход, влетел в зад «коллеге», а затем протаранил пару «легковушек» в самом сердце Петербурга, прямо на Площади Восстания. Пострадали 11 человек, включая трёх детей, чудом обошлось без погибших.
Водитель о причине произошедшего на вопрос 78.ru ответил лишь: «Раз так случилось, значит, стало плохо». Сегодня, 29 октября, ему избрали меру пресечения — суда мужчина будет дожидаться дома. Почему немногих горожан устроит не только такое решение, но даже реальный срок для отдельного водителя и почему «спящие» звучит от пассажиров автобусов Петербурга уже даже не в буквальном смысле.
Потерял сознание, «нашёл» справку и снова на линию
Произошедшее в центре города в воскресение в пресс-службе полиции описали так:
— На месте установлено, что водитель автобуса МАЗ, двигаясь по Невскому от Суворовского проспекта, при совершении левого поворота на Лиговский проспект на запрещающий сигнал светофора, столкнулся с автобусом «Волгобас» под управлением 55-летнего водителя и автомобилями Mercedes и Citroen, — сообщили в региональном управлении МВД.
Такое описание, конечно, мало соответствует кадрам, из-за которых кровь в жилах застывает.
Вот и пассажиры описывают пережитое куда более эмоционально.
— Я услышала сильный звук, похожий на взрыв, меня сбросило с кресла, сверху упал мужчина. Маршрут № 181, мы поехали с ребёнком погулять в Смольный монастырь,. Долго в автобусе закрытом сидели, потом только, когда скорая и спасатели приехали, нас спросили, чего вы сидите, и вывели нас из автобуса. У меня растяжение шеи, ушиб за ухом — видимо, когда мужчина упал, — рассказала 78.ru находившая внутри салона Анна Жарликова.
Госпитализировали в итоге десять человек, ещё 12 отказались от поездки в больницу. Две женщины (57 и 50 лет) остаются в палатах. Как рассказал вице-губернатор Олег Эргашев, у одной изолированная травма головы, закрытая черепно-мозговая травма и перелом основания черепа, у второй — изолированная травма груди с повреждением лёгкого (состояние средней степени тяжести).
По факту аварии уже возбудили уголовное дело по ч. 1 ст. 264 УК РФ о «нарушении правил дорожного движения». Конечно, даже обвинение и статья могут быть скорректированы в зависимости от того, как следствие ответит на вопрос — почему водитель «пошёл на таран».
Предварительная версия, как и заявил управлявший автобусом, потеря сознания за рулём. В пользу этого говорит неожиданно озвученная в беседе с 78.ru реплика его супруги — та рассказала, что мужчина уже терял сознание на работе и они специально по этой причине скрупулёзно собирали справки.
— Никаких хронических заболеваний, всё нормально было, вышел (на работу) нормально. Ничего не предвещало, я даже не знаю, что и сказать. Раньше тоже терял (сознание), мы все обследования делали, на признаки эпилепсии тоже проходили, всё делали. Сознание терял он раньше так же, на работе. Именно с работы нам сказали, что, пока вы не пройдёте и не принесёте все доказательства, что у вас нет эпилепсии, мы не допустим вас на работу. Мы весь месяц всё проходили, все обследования делали, вообще ничего не выявлено было, — рассказала Ромета Желдашева.
Обстоятельства разные – проблема одна
Её супруг, 39-летний водитель Мурат Желдашев. Они воспитывают четырёх детей, один из которых с проблемами со здоровьем. Вероятно, и это повлияло на решение: Желдашев суда по делу будет дожидаться не в СИЗО, ему избрали запрет определённых действий. Хоть автобусом нельзя управлять.
На суде по мере пресечения водителя, которого ранее за нарушения ПДД привлекали неоднократно, прозвучала и информация о имевших место ранее судорогах с потерей сознания. Желдашев и на заседании утверждал, что на Восстания у него произошёл приступ, ставший причиной ДТП.
В ГУП «Пассажиравтотранс», которое и выполняет рейсы по маршруту, сообщили в ответ на запрос 78.ru, что водитель работал в тот день всего четвёртый час, сверхурочно не трудился, прошёл обязательные мед- и техосмотр. Неужели при имеющемся факте потери сознания потребовали исключить только эпилепсию?
Другой момент возникает из статьи, по которой возбуждено дело. Максимум, который грозит по ней Желдашеву – два года лишения свободы. Даже потенциальной мягкостью приговора, как будто было мало совпадений, ДТП на Площади Восстания автоматически связывается с другой жуткой аварией с участием автобуса – на Поцелуевом мосту в мае, меньше полугода назад. Тогда погибли семь человек.
Водитель того «лазурного», Рахматшох Курбонов, задремавший и влетевший в Мойку, на днях получил приговор, который многих горожан оставил недовольными: шесть лет колонии общего режима. Тут нужно отметить, что дело не совсем в гуманности суда – максимум по статье семь лет. Из-за этой связи и схожести аварий, в комментариях под видео аварии на Восстания можно найти и размышления о национальности водителя, и даже уже зародившуюся конспирологическую теорию о том, что это не случайности, а атаки.
Тут однако нужно отметить, что это всё-таки (по крайней мере пока не найдут доказательств обратного) из разряда теорий о заговоре иллюминатов: инциденты похожие, но в них есть ключевые отличающиеся детали. Первая – Желдашев никакой не мигрант, а уроженец Кабардино-Балкариии. Во-вторых, в отличие от Курбонова, работал на рейсе муниципальной, а не частной компании. Вот только если это и не атаки, то и случайностями регулярно происходящие инциденты назвать тяжело.
Порочное круговое движение
Важны детали в первую очередь для вопроса – что делать? Напомним, после страшной трагедии на Поцелуевом мосту прозвучали несколько предложений по тому, как обезопасить транспортную систему города. Например, звучало требование запретить приезжим работать в общественном транспорте – вот только Желдашев россиянин. Кроме того, соответствующий федеральный законопроект не одобрили в комиссии петербургского парламента.
— Члены комиссии его не поддержали, аргументируя свою позицию тем, что подобный запрет нарушит работу городских предприятий и организаций, где число сотрудников-мигрантов составляет значительный процент, — сообщили в пресс-службе госоргана в середине октября.
Другая мера, к которой в частности в разговоре с 78.ru призывал председатель постоянной комиссии по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Петербурга, Алексей Цивилёв – привести частных и государственных перевозчиков к единому стандарту. И опять – в случае ДТП на Восстания в аварию попал водитель ГУПа. То есть получается, что стандарты, исходя из этого, нужно в целом пересматривать. Депутат, стоит сказать, и по аварии на Восстания потребовал провести проверку.
— После нового ДТП с автобусом Комиссия по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Законодательного Собрания Петербурга обратилась к Санкт-Петербургскому транспортному прокурору и в трудовую инспекцию. Попросили провести проверку соблюдения режима труда и отдыха, а также требований по организации и проведению медицинских осмотров водителей на предприятиях, оказывающих услуги в сфере организации перевозок на городском общественном транспорте, — написал парламентарий в своём тг-канале.
Проверки, конечно, необходимы, но это ведь не системное решение. По сути ведь получается, что ответом на ДТП, унёсшее жизни семи человек, стало – «будем следить лучше, честно-честно». Кроме того, перевозчика уже проверяют следователи – в СК сообщили, что возбуждено дело и по статье об оказании услуг, не отвечающих требованиям безопасности (это «претензия» уже к поставщику услуги, компании, не к водителю).
Тут можно вспомнить, что и вокруг ООО «Такси» возникла «уголовка», причём из-за подложного директора, на которого, как выяснилось после аварии, была записана фирма. Новости о том, «как дела» у этой «ветки истории» пока не приходили, но по информации 78.ru – его передали в центральный аппарат СК. Можно ли надеяться, что решения силовиков из столицы смогут поменять ситуацию?
Пока, конечно, нужно дождаться результатов расследования ДТП на Восстания, чтобы понять, чего требовать от законодателей. Ужесточения медосмотров? Представить спасительное решение проблемы дефицита кадров (о бешеной продолжительности смен водителей только самый ленивый комментатор в Петербурге не писал)? Запретить в рейсах смартфоны из-за того, что множество жалоб на управляющих автобусом под сериал, а то и видеозвонок с роднёй? Тут главное, чтобы хоть что-то ответили. Кроме «ну бывает, проверим – накажем».