Всем привет! Сегодня понедельник, а значит, начинается неделя темы «Редкие и невыпущенные машины АвтоВАЗа». Каждый день в 11:00 (по мск) мы будем выпускать пост о машине. Первая на очереди — ОКА 2, преемник «Оки», который так и не появился на свет.
Лада Ока 2 задумывалась как преемник классической «Оки», предлагая более просторный кузов, полноценные 14-дюймовые колёса и мощный 1,5-литровый двигатель. В 2003 году на Московском автосалоне представили ходовой макет, а в 2004 году объявили планы серийного производства с 2006 года — до 100 тысяч автомобилей в год по цене не выше $5000.
Несмотря на перспективность, проект столкнулся с финансовыми и производственными трудностями. ВАЗ не имел мощностей для выпуска малолитражек, а попытки передать производство на КамАЗ, СеАЗ и даже АМО ЗИЛ не увенчались успехом. В 2005 году было изготовлено 10 тестовых экземпляров, но к 2007 году проект окончательно закрыли.
История создания
Первый концепт «Оки-2» (ВАЗ-1901) был представлен в 1998 году на Московском международном мотор-шоу. Он отличался биодизайном, но дальше выставочного макета дело не пошло.
Второй вариант (ВАЗ-1121) появился в 2003 году и был выполнен в люксовой модификации: двигатель ВАЗ-2111, широкие шины, электростеклоподъёмники и блокировка замков. Также планировались бюджетные версии с двухцилиндровым мотором ВАЗ-1111 и даже 16-клапанником.
Перспективы и закрытие проекта
В 2004 году АвтоВАЗ объявил о планах производства с 2006 года, но из-за нехватки финансирования и производственных мощностей проект оказался под угрозой. В 2005 году было изготовлено 4 опытных образца, а с 2005 по 2007 годы проводились испытания ходовых экземпляров.
Некоторые компании проявляли интерес к выпуску Оки-2 на своих заводах, но ни КамАЗ, ни СеАЗ так и не смогли реализовать производство. В 2007 году Юрий Лужков предложил использовать простаивающие мощности АМО ЗИЛ для сборки, но эти идеи не дошли даже до стадии бизнес-проекта.
Почему проект не состоялся?
Основными причинами закрытия стали:
- Отсутствие финансирования для запуска серийного производства.
- Нехватка мощностей на АвтоВАЗе для выпуска малолитражек.
- Неудачные попытки передать производство другим заводам.
В итоге Лада Ока 2 осталась экспериментом, который так и не смог пробиться на конвейер, несмотря на перспективность концепции.
Подписывайтесь на наш Дзен, а также на наш Телеграм. Всем хорошего дня!