Все фото из открытых источников Интернета
Аэропорт О’Хара (ORD) расположен к северо-востоку от Чикаго, километрах в 25 от центра города. Строительство его началось в 1942, и через год аэропорт был открыт под названием «Орчард Эйр Филд» (ORD). В 1949 году Орчард переименовали в честь Эдварда О’Хары, американского летчика-аса второй мировой войны.
Ну а код остался неизменным. О’Хара - пятый в мире по объему пассажиропотока.
После Атланты, Пекина, Лондона-Хитроу и Токио-Ханеды. В 2012 через его терминалы прошло 67 млн пассажиров. А по авиатрафику ORD занимает второе место (после той же Атланты). В 2012 году в О’Харе было зафиксировано 878 тысяч взлетов и посадок. В среднем – 2 400 тысячи в день и 100 в час! С таким огромным потоком самолетов и пассажиров ORD справляется благодаря восьми взлетно-посадочным полосам и четырем терминалам. На схеме аэропорта видно только 7 полос – восьмую открыли в октябре 2013 года. А планируют еще и 9-ю. Тогда в О’Харе будет 3 группы параллельных ВПП и трафик можно будет увеличить еще процентов на 15. Сама длинная полоса (10L/28R) – 13 000 футов (3.9 км). 4 терминала ORD и парковки за переделами аэропорта связаны между собой легкой железной дорогой ATS (Airport Transit System).
Терминал 1 обслуживает рейсы компании «Юнайтед Эйрлайнз» и некоторых ее партнеров по «Стар Альянсу», например, «Люфтганзу».
Терминал 2 – «дом» двух других американских авиагигантов – «ЮЭс Эйруэйз» и «Дельта Эйр Лайнз». Плюс «Эйр Канада».
Терминал 3 – вотчина «Американ Эйрлайнз» и ее партнеров из альянса «Уануорлд». Его же используют и американские мелкие лоукостеры.
Терминал 5 – международный.
Контрольная башня аэропорта. За ней – вестибюль G третьего терминала.
Терминал 3. Вестибюли H и K.
В терминале 3.
Отель «Хилтон О’Хара» - В окрестностях О’Хары, конечно, можно найти точки для споттинга, но в самом аэропорту снимать практически негде. Единственное исключение – отель «Хилтон О’Хара» расположенный прямо в центре комплекса терминалов.
Хилтон. Вид от второго терминала.
Поезд ATS на фоне отеля.
«Хилтон О’Хара» с торца.
Вот вид оттуда вниз – поезд ATS, кольцевая дорога вокруг аэропорта, многоуровневая парковка, а за ней – терминалы и самолеты.
Ну а в целом, отель неплохой и недешевый.
В О’Хару регулярно летают самолеты 40 с лишним компаний – и американских и международных. Но львиную долю трафика занимают «Американ Эйрлайнз» и «Юнайтед Эйрлайнз». Чикагский О'Хара – единственный аэропорт на свете, который может похвастаться своей причастностью к рождению целого жанра мирового кино.
Именно с ним связано появление в 1970 году фильмов-катастроф, хотя сам аэропорт никаких трагических поводов для этого не давал. Поводом стал небывалый в истории снежный буран, пронесшийся над штатом Иллинойс в 1967 году и нарушивший работу аэропорта О'Хара. Этот факт вдохновил бывшего британского военного летчика на создание даже не одного, а нескольких бестселлеров о жизни США, которые были изданы в 40 странах 170-миллионным тиражом. Автора, если вы еще не догадались, звали Артуром Хейли.
Именно ему буран в Чикаго подсказал тему романа "Аэропорт", где О'Хара выведен под именем "международного аэропорта имени Линкольна в Иллинойсе", откуда улетает и куда возвращается после теракта на его борту авиалайнер, прервавший рейс в Рим.
Теракт Хейли добавил к бурану от себя лично – для остроты сюжета.
Роман так захватил читателей, что 65 недель держался в списке бестселлеров "Нью-Йорк таймс", а в Голливуде по нему сняли ставший блокбастером "Аэропорт" – первый голливудский фильм-катастрофу, за которым последовали три никак не связанных с ним продолжения.
За каждое Хейли получил по 100 тысяч долларов, хотя никакого отношения к новым "Аэропортам" уже не имел. Это был знак благодарности Голливуда за "катастрофически" выгодную идею. Чикаго расположен почти в самом центре Северной Америки, поэтому здесь очень оживленное авиасообщение. Небо над городом бывает так забито самолетами (в пиковые часы в О'Хара садятся и взлетают больше 200 лайнеров каждые 60 минут!), что диспетчеры других городов задерживают вылеты в Чикаго, чтобы там рассосались авиапробки. Но парадокс ситуации в том, что, несмотря на задержки рейсов, уже шесть лет подряд пассажиры называют О'Хара... лучшим аэропортом Северной Америки. Это данные ежегодных опросов журнала "Бизнесс трэвелер мэгэзин". Думается, объяснение этому можно найти все в том же романе Хейли: "Аэровокзал из сверкающего стекла и хрома был просторен и производил внушительное впечатление. Разветвляющиеся коридоры вели в элегантные залы ожидания. Целая сеть служебных помещений окружала пространство, отведенное для пассажиров. В аэровокзале было шесть специализированных ресторанов – начиная от зала, где подавались изысканнейшие блюда на фарфоровых тарелках с золотой каймой, и, кончая стойками, где можно на ходу съесть хот-дог. Много было баров с притемненным уютным освещением и других, освещенных неоном, где пьют стоя. Дожидаясь своего рейса, пассажир мог, не покидая аэровокзала, купить все необходимое, снять комнату в гостинице, сходить в турецкую баню с массажистом, постричься, отутюжить костюм, вычистить ботинки...".
Так было. Стало еще лучше. Число баров, ресторанов и прочих точек общепита перевалило за две дюжины, добавился бассейн и химчистка, движущиеся дорожки, собрана коллекция американской живописи и скульптуры, которой может позавидовать иной музей.
А вот количество взлетно-посадочных полос с тех пор увеличилось всего на три: было пять – стало восемь. При этом число принимаемых самолетов выросло в разы.
То есть стало даже хуже, чем было. Правда, городские власти разработали, наконец, план реконструкции стоимостью почти 15 миллиардов долларов, который предусматривает строительство четырех новых ВПП, но... в течение 20 лет.
К тому же план вызвал недовольство чикагских пригородов, расположенных на пути новых взлетно-посадочных полос. Их жители требуют не расширять О'Хара, а построить новый аэропорт в Пеотоне, что в 35 милях от Чикаго. Почти так в свое время возник и сам О'Хара: из-за того, что первому аэропорту города некуда было расти.
История лейтенанта О'Хара
Эдвард "Бутч" О'Хара родился в Сент-Луисе, но вырос в Чикаго, куда переехали его родители с тремя детьми (сын и две дочери). Отец Бутча, адвокат Эдвард "Изи" О'Хара-старший был не просто человеком состоятельным, он был миллионером, главными клиентами которого числились...
Аль Капоне и члены "семьи" самого знаменитого гангстера Америки.
О'Хара-старший в детях души не чаял, но сына Эдварда любил больше всех.
У Бутча же была одна мечта – поступить в Военно-морскую академию в Аннаполисе. Сына О'Хара-старший любил больше жизни...
А жизнь его оборвалась в 1939 году, через два года после того, как О'Хара-младший окончил Военно-морскую академию. В феврале 1942 года младший лейтенант О'Хара вылетел со своей эскадрильей с авианосца "Лексингтон" на очередное задание.
Через несколько минут он обнаружил, что его истребитель F-4F... забыли заправить. Командир эскадрильи отдал ему приказ возвращаться на "Лексингтон".
На подлете к авианосцу Бутч увидел, что на него заходят девять японских бомбардировщиков, и в одиночку принял бой. Он сбил пять самолетов, еще три сбили истребители, которые смогли подняться с палубы авианосца, благодаря тому, что О'Хара не дал напасть на корабль. Бутчу было сразу присвоено звание старшего лейтенанта и почетное звание аса ВМС США. Чуть меньше чем через год, 26 ноября 1943 года, истребитель О'Хары ночью был сбит над океаном. Ему было 29 лет. Его родной город не дал памяти героя войны раствориться во времени. Чикагский международный аэропорт имени О’Хара назван так в честь великого летчика-героя.
В состав аэропорта входят четыре терминала с девятью подтерминалами и 191 воротами-выходами к самолету на летное поле. Согласно принятому плану расширения и модернизации комплекса, вскоре терминалов будет больше. Пока же в аэропорту работают:
терминал 1,в котором есть залы B и C. Его построили в 1987 году. Терминал ориентирован на обслуживание внутренних рейсов, но некоторые перевозчики («American», «Iberia», «Lufthansa» и «United») совершают вылеты в другие страны из первого и третьего терминала;
терминал 2с двумя залами (E и F), возведенный в 1962 году. В прошлом веке в этом терминале был еще один зал, который пришлось уничтожить, чтобы освободить площадку для строительства первого терминала;
терминал 3,обслуживающий рейсы компаний «American Airlines», «American Eagle», «Oneworld Iberia», «Japan Airlines», а также недорогих перевозчиков;
терминал 4,который ныне превращен в автостанцию;
терминал 5,принимающий международные рейсы, так как в других терминалах нет пунктов пограничного и таможенного досмотра.
Бесплатный интернет доступен в аэропорту в течение 30 минут.
Далее подключение платное. Банкоматы доступно по всему аэропорту.
Парикмахерская. Расположена между Терминалом 2 и парковкой.
Часовня. Расположена в Терминале 2, зона снаружи. Детская игровая площадка. Расположена в зоне внутри на 2-ом этаже. Детский музей. Находится в зоне вылетов, Терминал 2. Детская кроватка. В случае отмены или задержки рейса руководство аэропорта предоставляет детские кроватки и туалетные принадлежности.
Обмен валюты. Национальный банк предлагает полный спектр банковских услуг, в том числе и обмен валюты. Часы работы: ежедневно с 7:00 утра до 5:00 вечера (Tерминал 2) или с 8:00 утра до 8:00 вечера (Tерминал 5). Большинство магазинов и ресторанов работают по всему аэропорту круглосуточно с различными графиками.
Оздоровительный клуб. Сюда входят: русская баня, сауна, плавательный бассейн и джакузи. Расположен между Терминалом 2 и парковкой. Стоимость: $ 20 плюс налог.
Стол информации. Информационные стойки находятся во всех терминалах.
Медицинский центр. Предлагает срочные услуги медицинской помощи, прививки от гриппа, медицинское страхование. Расположен в зоне внутри. Во всех терминалах рядом с выходами находятся станции для заряда мобильных телефонов.
Горячий душ. Доступен в оздоровительном клубе, залах American Airlines или United Club. Спа-центры находятся в Терминале 2, сектор В и Н, и в Терминале 5, сектор М. Помощь путешественника. Обеспечивает поддержку, а также предлагает социальные услуги путешественникам. Офисы расположены во всех терминалах. Номер для йоги.
Путешественники могут расслабиться в специальной комнате для йоги. Расположена она в Терминале 3, зона внутри. Часы работы: с 6:00 утра до 10:00 вечера.
Аэропорт открыт 24 часа. Но контрольно-пропускные пункты работают с различными графиками.
Контрольно-пропускной пункт 1 (Терминал 1). Работает с 3:45 утра до 10:45 вечера.
Контрольно-пропускной пункт 2 (Терминал 1). Работает с 4:15 утра до 7:45 вечера.
Контрольно-пропускной пункт 3 (Терминал 1). Работает с 4:15 утра до 7:45 вечера.
Контрольно-пропускной пункт 4 (Терминал 2). Работает с 4:15 утра до 8:15 вечера.
Контрольно-пропускной пункт 5 (Терминал 3). Работает с 4:45 утра до 6:45 вечера.
Контрольно-пропускной пункт 6 (Терминал 3). Работает с 3:45 утра до 8:15 утра.
Контрольно-пропускной пункт 7 (Терминал 3). Работает с 4:15 утра до 10:45 вечера.
Контрольно-пропускной пункт 8 (Терминал 3). Работает с 4:45 утра до 8:30 вечера.
Контрольно-пропускной пункт 9 (Терминал 3). Работает с 4:00 утра до 7:45 утра.
Контрольно-пропускной пункт 10 (Терминал 5). Открыт 24 часа.
Несмотря на то, что О’Хара является главным аэропортом Чикаго, второй аэропорт Чикаго, Мидуэй, находится на 11 км ближе к Чикаго Луп, главному деловому центру города. В результате авиакатастроф рейсов, следующих в и из аэропорта О’Хара погибло 1057 человек:
9 февраля 1998 года самолёт рейса 1340 American Airlines (англ.) разбился после приземления из Международного аэропорта Канзас-Сити, травмы получили 22 пассажира.
31 октября 1994 года самолёт рейса 4184 American Eagle, следующий в аэропорт О’Хара, разбился на северо-западе штата Индиана, погибли все 68 пассажиров на борту.
8 сентября 1994 года самолёт рейса 427 USAir, вылетевший из О’Хара, упал на подлёте к Питтсбургу, погибли все 132 пассажира на борту.
19 июля 1989 года самолёт рейса 232 United Airlines, летевший из Денвера в Чикаго, разбился в Су Сити, Айова, погибло 111 человек на борту.
10 августа 1986 года самолёт рейса 131 American Trans Air взорвался, в результате чего самолёт был разрушен.
19 марта 1982 года самолёт ВВС США разбился на подходе к О’Хара к северу от города, погибло 27 человек на борту.
25 мая 1979 года самолёт рейса 191 American Airlines, следовавший в Лос-Анджелес, разбился после взлёта из Чикаго, погибли все 271 человек на борту и два человека на земле. Эта авиакатастрофа стала самой крупной по числу жертв катастрофой одного самолёта в истории США, а также самой крупной авиакатастрофой в США до событий 11 сентября 2001 года.
20 декабря 1972 года Douglas DC-9 North Central Airlines при взлёте врезался в Convair 880 Delta Air Lines, погибло 10 пассажиров.
27 декабря 1968 года самолёт рейса 458 Convair врезался в ангар в аэропорту О’Хара, погибло 27 человек на борту и 1 на земле.
16 августа 1965 года самолёт рейса 389 United Airlines, следовавший в аэропорт О’Хара, разбился в 45 км к востоку от аэропорта, погибло 30 человек на борту.
17 сентября 1961 года самолёт рейса 706 Northwest Orient разбился после взлёта в аэропорту О’Хара, погибли все 37 человек на борту
1 апреля 1999 года Air China Boeing 747, рейс 9018, вырулил на действующую ВПП во время взлета корейской самолета рейс 36, другого Боинга 747. Столкновения удалось избежать. На борту рано вырулившего китайского грузового самолета было 8 человек и 379 пассажиров на Корейском авиа перевозчике.
8 октября 2001 года на самолёте рейса 1238 American Airlines, следовавшего из Лос-Анджелеса в Чикаго, один из пассажиров пытался ворваться в кабину пилотов за 40 минут до посадки в Чикаго. Инцидент завершился без критических последствий, пассажир был нейтрализован.
8 мая 2002 предполагаемый член Аль-Каида был арестован Хосе Падилла после приземления самолёта.
7 ноября 2006 года группа рабочих United Airlines сообщила о том, что они наблюдали НЛО около выхода C-17. Свидетели сообщили, что объект парил над ними перед тем, как ушёл в облака. FAA была уведомлена об этом инциденте; тем не менее, диспетчеры FAA отрицали, что видели что-либо подобное и радаром объект не был обнаружен. FAA сделало выводы о том, что имело место погодное явление.
28 октября 2016 г. при взлете загорелся Boeing 767-300ER авиакомпании American Airlines, выполнявший рейс 383. Экипаж прервал взлет, 161 пассажир и 9 членов экипажа эвакуировались. 21 человек получили травмы. Самолет получил существенные повреждения и был списан