В этом году китайские судовладельцы увеличили инвестиции в сухогрузы, заняв первое место в сегменте как на рынке «новостроя», так и на вторичном рынке.
Как ранее сообщил портал Riviera Maritime Media, правительство КНР поручило государственным судоходным компаниям уже в среднесрочной перспективе построить более 100 сухогрузов. Как следствие, China Merchants готовится разместить уже второй крупный заказ на строительство серии судов типа Newcastlemax. В июне этого года компания подписала договор с верфью New Times Shipbuilding на строительство восьми единиц балкеров дедвейтом 210 тыс. DWT.
Строительство флота
В исследовании рынка сухогрузов аналитиков судового брокера Xclusiv Shipbrokers, на которое ссылается издание, сказано, что с января по сентябрь 2024 года китайские судовладельцы разместили заказы на строительство 144 балкеров из 386 судов в сумме, что составило 37% от всего сегмента.
Несмотря на то, что количество контрактов на строительство балкеров в мире сократились примерно на 20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, однако заказы от китайских судовладельцев напротив — выросли на 41%.
Среди заказанных типов судов от компаний из КНР преобладают сухогрузы Ultramax и Kamsarmax, на долю которых приходится 42% и 38% портфеля заказов. В сумме было заключено договоров на строительство 61 Ultramax и 54 Kamsarmax. Далее с большим отставанием идет типоразмер Newcastlemax с 8% или 12 судов.
Читать новость Мировое судостроение, тенденции в судоходстве и непривлекательность утилизацииИтоги мировой отрасли за первую половину 2024 года.
Вторичный рынок
Параллельно с этим, китайские компании активизировались и на вторичном рынке. По данным Xclusiv Shipbrokers, за 9 месяцев года китайские судовладельцы приобрели 158 подержанных балкеров из 612 в сумме, что составляет 26%. По сравнению с прошлым годом количество сделок выросло почти на 74%, при этом рост продаж на вторичном рынке в целом по миру составил 35%.
На вторичном рынке китайские судовладельцы в основном отдают предпочтение балкерам Supramax и Capesize — 47 и 33 судна соответственно или 30% и 21% от общих продаж. Далее следуют типоразмеры Panamax, Handysize и Post-Panamax с долями 15%, 8% и 8% соответственно.
Китайские компании также активно занимались продажей балкеров: в 2024 году было продано 115 судов, что на 74% больше, чем в предыдущем году.
Стимулирование сектора сухих грузов
Недавно Народный банк Китая (People’s Bank of China (PBC) представил комплексный пакет денежно-кредитного стимулирования, который направлен на оживление экономики страны и «восстановление доверия инвесторов». В частности, упор был сделан на поддержку сектора недвижимости, который в последние годы испытывал трудности. Аналитики Xclusiv Shipbrokers полагают, что одним из главных бенефициаров восстановления китайской экономики станет сектор сухих грузов.
«Оживление сектора недвижимости приведет к увеличению спроса на железную руду и уголь — двух ключевых товарах, который импортирует Китай, что поможет восстановлению сектора перевозок сухих грузов в целом», — заключили аналитики Xclusiv.