Привет, меня зовут Андрей, в этом году я стал счастливым обладателем исключительного мотоцикла Honda GoldWing GL1800 2008 года и перешёл из мотоциклистов в Голдоводы.
Этот мотоцикл создан для комфортных путешествий как самого владельца , так и для его спутницы.
Немного о его характеристиках.
Двигатель опозитный 6 цилиндровый.
Привод кардан.
Расход 95 бенза от 7 до 11 литров , в зависимости от скорости движения.
Главное это момент, он такой что при желании можно тронуться с 5 передачи.
Вес 400 с хвостиком.
Теперь о комфорте. Когда пересаживаешься с любого другого мотоцикла на голду первый раз, то думаешь о том, как на этом вообще можно ездить, это же не подъемный агрегат. Но при этом посадка очень удобная, все находиться на своем месте. У меня модель с подогревом ручек и сиденья. Есть ещё с АБС, навигацией, подушкой безопасности.
Как только начинаешь движение, чувство не подъёмного мотоцикла пропадает и по управлению становится похожим на ёбрика.
Когда едешь по трассе, то такое ощущение что сидишь на диване. Есть упор поясницы, а так же тюнинг с доп спинкой, Я пока не пробовал, но говорят очень удобная вещица. Ветровое стекло можно регулировать по высоте, а так же в нем есть форточка, в жару незаменимая вещь.
Движение по городу не много осложняют габариты голды и вес. Если раньше я пролезал почти в любое междурядье, то сейчас бывает пропускаю более мелких вперёд. Но зато компенсирую это, движением по выделенке.
Вообще, пересев на голду, отношение к перемещению на двухколесном, не много поменялось. Я не спешу, еду в своем ритме, слушаю любимую музыку, окунаюсь с головой в свои мысли. Но если надо, то голда может многое. Есть мнение, что голда не валит... Ага, если сравнивать со спортом, то конечно не валит. А так валит, рулиться и тормозит отменно.
Отдельно можно сказать про кофры, они вполне вместительны и очень удобны в эксплуатации.
Теперь запчасти, обслуживание, ремонт.
К такому я не был готов, конечно в нашей жизни все стоит денег, но голда... Если масло , то 4 литра, если свечи то 6 штук. Резина епрст в два раза дороже обычной мото, из за веса мотоцикла, а расход ее так вообще ни в какие рамки. Заднее колесо можно за 10 000 км укатать. И в этот момент появляется голдовод, который рассказывает тебе про темную сторону "DarkSide",и вот ты уже в поиске автомобильного колеса на свою голду. А что цена хорошего авто колеса, в два раза дешевле мотоколеса, а износ примерно составляет от 40 до 80 тысяч км. Износ колодок по той же причине весьма не большой. Задние колодки в этом сезоне поменял 3 раза.
Как и любая техника, голда не исключение и требуют обслуживания. Но те, кто сомневается в надежности голды, вы это делаете зря. Знаю лично Голдовода, который проехал за 9 лет 330000 км на родном сцеплении, без капиталки и это о чем то говорит. В остальном эксплуатация голды не доставляет хлопот. Все как у всех, делаешь то, плановый ремонт и не обращаешь внимания на мелочи жизни.
Пожалуй на этом остановлюсь, это мой первый опыт публикации. Если есть вопросы , задавайте. Буду рад на них ответить..
