Нарекать на работу АвтоВАЗ уже стало привычкой. Мы его упрекаем то за низкое качество авто, то за высокие цены, то на отсутствие смекалки и собственных инноваций.
И вот, с конвейера сошел «Ларгус». Никто сильно не надеялся на то, что администрация завода наконец исправится и перестанет следовать своей привычной стратегии «продадим меньше, но дороже».
На деле же все оказалось принципиально иначе.
И на этой проблеме я хочу акцентировать внимание. Что представляет собой новый «Ларгус», а главное, как поднялся до такой цены? Если рассчитывали купить данный авто, прочитав материал возможно передумаете.
Хоть и новость уже у всех на слуху. Вы можете легко ознакомиться, как с ценами, так и с характеристиками, даже первыми мнениями о предстоящем авто.
Предчувствия не обманули…
В последнее время, руководство АвтоВАЗ нас действительно удивляет. И это восхищение явно не положительное. Неудачные разработки, дорогие проекты, да и просто, никому не нужные задумки.
Начиная с 2022 года, когда с рынка ушли именитые компании, наш автопром только расстраивает.
Появившаяся новая версия Vesta, с значительно улучшенным салоном и качественным оснащением явно не зашла. Высокая цена, малое количество дополнительных функций и обновлений, все это отторгло покупателей от этого неказистого авто.
«Нива» провалилась, это уже вполне очевидно. Настолько, что вопрос о продолжении выпуска самой серии практически полностью снят. Авто то может, вышло сравнительно неплохим, но цена явно завышена.
Утилизационный сбор, на который настаивает регулярно руководство завода все же введен, то есть остались только как вариант именно отечественные авто либо те, которые собираются у нас.
Из перспектив можно отметить разве что скорый выпуск Aura. Но и он вызывает мало энтузиазма, если учесть, что машина получилась стандартной и мало чем отличается от уже всем надоевшим Granta и Vesta.
Как считаете, что получился с этой новой затеи? Я лично уверен, что ничего хорошего, как всегда, высокая цена, ограниченный функционал и непрактичность.
И вот очередная новость и, все такая же бессмысленная. АвтоВАЗ выпустил на рынок Ларгус… Да еще и по колоссальной для нас цене, за 3,9 миллиона рублей.
Да, страшно даже представить, что в головах у руководства завода. Целых 4 миллиона, автомобиль должен быть там как минимум «золотым».
Что могу сказать про авто
Сразу немного снижу градус, благодаря участию государства, мы сможет купить авто на 900000 рублей дешевле. Но это не окончательно, ведь такая поддержка и скидка не будут вечными и, это понимает каждый из нас.
Так вот, буквально днями на заводе в Ижевске стартовал запуск электромобиля Ларгус. Да, про это ранее говорили, все было на слуху, но никто не ожидал такой цены. На сайте самого АвтоВАЗа вся эта информация подтверждается, менеджеры не стесняются открыто говорить о ценах и о своих планах.
Да и сами планы уже активно обсуждались, начиная с 2022 гола. Только тогда мало кто верил в то, что своеобразная «электрическая батарейка» все же поступит в серийное производство.
Ну а уже сейчас можно запросто проследовать в салон дилера и оформлять предзаказ.
В чем плюс, можно подобрать оптимальную комплектацию, цвет, характеристики и прочее. Мы сможем получить именно тот автомобиль, который нам нужен.
Ну и как это получилось
Да, авто вышло стильным. Правда, стиль этот поместился весь разве что в литых дисках, во всем остальном получилась вполне заурядная концепция, без грамма чего-либо нового.
Да и по характеристикам, Ларгус явно не впечатлит никого. По скоростным параметрам он точно не будет первым в списке, что неудивительно.
Ведь электрический двигатель вырабатывает мощность порядка 163 лошадиных сил. Это «средненькое» значение, ни самое малое, авто не будет плестись сзади как черепаха, но и не будет бежать впереди, как заяц. Ну а до «сотки» разгоняется за 9,5 секунд.
Что еще могу сказать про ходовые характеристики? На одном заряде батареи можно проехать 420 километров.
Это универсалу, а если говорить за фургон, то и того меньше, всего 320 километров. В целом, это достойный вариант, я бы лично поставил плюс авто за запас хода, но это лично мое мнение.
А что там внутри
Если рассматривать внутреннее пространство, то багажник универсала составляет аж 560 литров, когда у фургона резко увеличивается до 2540 литров.
Ну, этого вполне достаточно даже для требовательного владельца. Я бы так же отнес это в плюс. Но не все так хорошо.
Качество авто остается под большим вопросом. Неудивительно, ведь хоть модель и собирается в России (90% российских деталей), все равно для нее используются отдельные компоненты, произведенные в других странах.
Так, отечественными являются силовая установка, системы их управления и многое другое.
Фактически, основные компоненты все же производятся именно у нас и это еще один плюс. Но вопрос в том, насколько сильно участие Китая в производстве пока остается «под вопросом».
Подвожу итог
Как по мне, так если бы не цена, авто получилось неплохим. Да, хотелось бы, чтобы было дешевле, однако, это явно не получится.
Производитель стремится к популярности, но вызывает только одно лишь недовольство. Такими темпами он точно утратит всех своих и так уже немногочисленных поклонников среди потребителей.