АВТОВАЗ начал продавать обновленную Lada Vesta с российской ESC – эта новость уже обошла все информационные ресурсы. Производитель вернул в оснащение «Весты», презентованной в марте 2022 года, все «утерянные» опции и внедрил новые, которые добавили комфорта водителю и пассажирам. ABW протестировал обновленную Lada Vesta на дорогах Удмуртии.
Международная команда пилотов из Азербайджана, Армении, Беларуси, Боснии, Казахстана и Таджикистана несколько дней испытывала на прочность Lada Vesta и Lada Vesta Cross на дорогах и бездорожье Удмуртии. Тест начался сразу после схода с трапа самолета. В аэропорту Ижевска команду тест-пилотов уже ждали 7 автомобилей в максимальной комплектации. Белорусскому экипажу досталась коричневая Lada Vesta SW Cross под пятым номером.
Почему потребовался перезапуск Lada Vesta
Новое поколение «Весты» было запущено год назад. Сегодня Lada Vesta из всех автомобилей линейки «АвтоВАЗа» по продажам занимает второе место после другой вазовской модели «Лада Гранта» и удерживает 8% рынка новых автомобилей. На рынке Беларуси Lada Vesta многие годы была в числе лидеров продаж.
На конвейер она была поставлена 25 сентября 2015 года. Через несколько лет после начала продаж производитель задумался об обновлении модели. Перезапуск обновленной «Весты» был осуществлен 21 февраля 2022 года, но по известным причинам через несколько месяцев производство было остановлено. Тем не менее к августу 2024 производитель вернул все оборудование и оснащение, которое задумывалось при рестарте Lada Vesta два года назад. Программа импортозамещения к тому же позволила решить задачу обеспечения технологического суверенитета.
С начала 2023 года по мере готовности на рынок начали выводить горячие и свежие опции. Очередной пакет обновлений включал, прежде всего, опции безопасности. В частности, вернулась электронная система стабилизации автомобиля (ESC).
ESC (electronic stability control) на рынке, конечно же, опция не новая и ничего революционного АВТОВАЗ не предложил, но важно именно то, что она восстановлена собственными силами автопроизводителя, а основным партнером в реализации ESC стал ведущий российский разработчик и производитель электронных решений для автотранспорта – группа компаний «Итэлма». Российская система курсовой устойчивости, пришедшая на смену аналогичному блоку Bosch, сейчас устанавливается на всех машинах Lada Vesta, которые сходят с конвейера, включая базовую комплектацию. Разработка, настройка и валидация системы проходила достаточно долго. За это время система была протестирована в разных условиях эксплуатации в температурных режимах от –30 до +40°С в различных регионах России от Сочи до Якутска, откалибрована для использования с различными типами кузова (седан, универсал, универсал-кросс и седан-кросс), а пробег во время ресурсных испытаний составил 140 тыс. км.
Двигатель и трансмиссия
Обновленная Vesta получила другой двигатель: если раньше устанавливался только бензиновый мотор объемом 1,6 литра мощностью 106 л.с., то сейчас – более мощный 1,8-литровый на 122 л.с. с крутящим моментом 170 Н·м. Особой разгонной динамикой автомобиль не отличается: 11,6 с до сотни. Расход топлива – 8–8,5 литров по городу, 6 литров по трассе, что в целом соответствует заявленным производителем 7,7 литров в смешанном цикле.
Привод остался передним во всех вариантах кузова. Также Vesta получила 7-ступенчатый вариатор. Поначалу не обратил внимания на индикацию переключения диапазонов, отчего показалось, что нижние диапазоны слишком растянуты – со старта машина не хотела ускоряться. Но потом представители производителя пояснили, что таковы особенности настройки. Резкий старт с места – это не про Lada Vesta, да и нужен ли быстрый разгон семейному автомобилю? Попробовав имитацию ручного переключения передач (в коробке есть такая функция) замечаешь, что переход между диапазонами почти незаметный, а в автоматическом режиме коробка исправно по порядку перебирает диапазоны.
Эргономика автомобиля и его адаптация к местным условиям – одно из неоспоримых преимуществ Lada Vesta. Подвеска разрабатывалась с акцентом на комфорт водителя. Принципиальных отличий от предыдущих версий у нее нет: Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости спереди и полузависимая рычажная сзади. Клиренс в 203 мм позволяет без особых проблем преодолевать легкое бездорожье.
ESC от АВТОВАЗа: комплексный подход
Маршруты тест-драйва были составлены таким образом, чтобы была возможность попробовать полный микст дорожных покрытий: протестировать ESC и в городе, и на скоростной трассе, и на грунтовой дороге, и даже во внедорожных условиях. При любых обстоятельствах и подвеска, и система ESC отрабатывали достойно (если на первых «Вестах» была слышна стойка стабилизатора, то сейчас подвеска стала тихой и отрабатывает как надо).
Сложилось так, что во время переезда на мыс Любви, что на Воткинском водохранилище, пассажиром нашего экипажа был один из сотрудников АВТОВАЗА. Когда мы выехали на отсыпанную щебнем дорогу, как обычно, за рулем я осторожничал. «Можешь разгоняться до 80–90 км/ч», – сказал мне человек, уже знакомый с повадками «Весты». Газ в пол – и вперед! В некотором смысле был удивлен: камни из под колес, ровный ход, никаких сносов… Лесная дорога с рыхлым песком – тоже никаких проблем, только ощущение сработки системы. А потом вдоволь погонял по стерни – сколько ни пробовал увести машину в занос на скользкой соломе, не получилось. В нужный момент, когда ситуация может выйти из-под контроля, машина просто отключает подачу топлива. Систему ESC можно отключить принудительно (на скорости больше 57 км/ч она включается автоматически), но смысл?..
Как пояснила еще во время пресс-конференции заместитель директора проекта «Семейство автомобилей Vesta» Вера Москалюк, основные функции ESC – ABS, распределение тормозных усилий (EBD), гидравлический помощник торможения (HBA) и автоматические включение аварийной сигнализации при экстренном торможении (AHW) – были внедрены сразу при рестарте выпуска Lada Vesta в марте 2023 года. Сейчас же добавились система стабилизации в повороте (CSC), противобуксовочная функция (TCS), одна из якорных функций ESC – контроль устойчивости (VDC) и предотвращение скатывания при трогании на подъеме (HSA). При калибровке также была реализована система помощи при старте на спуске при движении задним ходом.
Что по оснащению?
16” легкосплавные колесные диски Clover, которыми оснащаются люксовые версии некроссовых моделей, изначально производились зарубежным поставщиком, и, чтобы повторить его на локальной базе, АВТОВАЗу понадобилось достаточно много времени. На наших же тестовых машинах были установлены 17” диски Asgard.
Головная светодиодная оптика сейчас предусмотрена для всех комплектаций Lada Vesta.
Кроме того, в качестве новой опции для противотуманных фар добавлена функция Corner light – увеличение угла освещения поворота. Действительно, при ночной езде противотуманки добавляют 21° угла освещения в каждую сторону.
Интересным и в действительности необходимым нововведением стала функция отключения подушки безопасности переднего пассажира, чтобы исключить риск травмирования ребенка, который едет на переднем сиденье в удерживающем устройстве.
Стеклоподъемники в Lada Vesta электрические по умолчанию. В обновленной версии добавлена функция «авто» для водителя и переднего пассажира. Однако блок управления стеклоподъемниками и регулировки боковых зеркал заднего вида почему-то загнан глубоко под дверную ручку, что затрудняет доступ к нему, особенно к кнопкам управления зеркалами.
Среди дополнительных опций – датчик дождя и освещенности «два в одном», который управляет включением/выключением ближнего света и стеклоочистителей.
Помимо этого, в следующем обновлении разработчики пообещали добавить ряд дополнительных опций: при приближении водителя машина будет сама открываться и включать свет. Также планируется реализовать опцию Follow Me Home.
Обогрев по всем фронтам…
Как-никак, Lada Vesta – автомобиль российский, поэтому наличие зимних опций не удивило от слова «совсем». Обогрев форсунок ветрового стекла алгоритмически привязан к обогреву ветрового стекла (заметили тонкие проволочки внутри стекла) с управлением кнопкой на центральной консоли.
Обогрев руля вернули в пакет опций в комплектациях Enjoy и Techno еще в ноябре 2023 года. Также в обновленной «Весте» возвращен подогрев сидений. Первый ряд получил трехступенчатый подогрев. Задний, одноступенчатый, управляется с консоли заднего ряда (будет устанавливаться в серийных машинах с ноября).
Кондиционер в обновленной Lada Vesta также импортозамещенный с «ручным» управлением. Следующим шагом производитель планирует устанавливать в автомобиль климат-контроль.
Комфорт второго ряда и черный потолок как опция
Оформление и материалы отделки салона также не претерпели особых изменений. Наш автомобиль был в максимальной комплектации Techno, в которой реализован одноименный дизайн салона. А потолок был выполнен в черном цвете. Впечатления не очень, однако производитель уверил, что темный потолок был одним из пожеланий потенциальных покупателей. Сейчас при оформлении салона используются две темы: светлая и темная.
На заднем диване установлен откидной подлокотник с двумя подстаканниками.
Регулировка сидений водителя и переднего пассажира традиционная, электрорегулировка пока не предусмотрена. Кресла переднего ряда комфортные, оптимальная посадка находится практически сразу.
Вещевой ящик Lada Vesta уже язык не поворачивается по привычке назвать бардачком. Его превратили в органайзер с хорошей подсветкой, подстаканником и несколькими отделениями для хранения. Однако конструкторы немного просчитались: после открытия замка ящик под собственным весом буквально бьет по коленям. Было бы неплохо, конечно, установить газовый лифт, чтобы избежать травмирования.
На первый взгляд, багажник небольшой: всего 480 литров. Однако его объем можно увеличить, если из подполья убрать пластиковые органайзеры – пол багажного отсека становится ниже на 10 см. Также увеличить объем багажника можно, сложив спинки задний сидений в ровный пол.
Шайбы, кнопки и цифровая приборка
В целом Lada Vesta можно назвать автомобилем более традиционным, нежели современным. Он понравится тем, кто не любит тотальную цифровизацию – все управление опциями и помощниками реализовано «шайбами» и кнопками, а через ЖК-дисплей – только управление мультимедийной системой.
Отдельно стоит сказать о цифровой приборной панели, доступной в максимальной комплектации Techno. Эта опция не новая – она применялась на Lada Vesta NG. У приборной панели есть три варианта отображения: classic (с двумя колодцами), modern (c развернутой картой и минимальным количеством отображаемых параметров) и vision (также с большой картой и двумя столбцами данных по краям приборной панели).
Также есть возможность кнопками и джойстиками на руле управлять меню цифровой комбинации приборов: выбирать отображение бортового компьютера, навигации и медиа.
Сверхчувствительность датчиков не всегда во благо
В марте 2023 года изначально устанавливались только задние датчики парковки, потом появилась камера заднего вида со статическими линиями. Сейчас же с появлением датчика поворота рулевого колеса, четырех передних и четырех боковых датчиков, потребителю была предложена 8-канальная система безопасной парковки уже с динамическими линиями. Кроме того, при установке всех 12 датчиков (дополнительные – в бамперах) может быть добавлена система контроля слепых зон со светодиодными индикаторами в зеркалах заднего вида. Передние и боковые датчики также автоматически включаются при маневрировании в режиме пробки.
Во время теста отметили сверхчувствительность датчиков, которые чрезмерно реагировали даже на малейшие «препятствия» на лесной дороге. Так, на деревья, кусты и свисающие ветки датчики контроля слепых зон громко ругались, принимая их за обгоняющие или обгоняемые машины.
Недостаточная регулировка чувствительности датчиков проявилась и в пробках, когда при приближении к стоящему автомобилю система сначала упорно молчала, потом сигнализировала об опасном приближении, а затем снова замолкала, хотя, по идее, после сработки должна была информировать водителя вплоть до безопасного увеличения расстояния между машинами.
«Алиса, позвони…»
В обновленной Lada Vesta опционально устанавливается два варианта мультимедийной системы: с экранами 7” и 10”, которая позволяет осуществлять настройку функций, регулировку под себя озвучки событий, включая изменение звуков и полное отключение оповещений.
В мультимедиа обновили «Яндекс Музыку», добавили видеохостинг, приложение «Яндекс Букмейт» для прослушивания аудиокниг и новый музыкальный плеер. Для всех ранее выпущенных автомобилей с установленной системой ММС Enjoy Pro и Enjoy Vision сейчас стало доступным обновление «по воздуху». Для авторизации в «Яндекс Авто» сейчас возможно несколько путей: через логин и пароль, по «Яндекс ID» либо посредством QR-кода.
Если учитывать, что «Яндекс» и Алиса – это вещи практически неразделимые, то нет ничего удивительного, что эта сладкая парочка появилась и в мультимедийной системе Lada Vesta, причем Алиса уже умеет управлять звонками контактов из вашей телефонной книги.
При этом голосовой помощник еще не обучен управлением функциями автомобиля. Например, включить музыку из определенного плей-листа, сделать ее громче, переключить на следующий трек или набрать номер, чтобы позвонить, он может, а вот открыть окна либо изменить настройки кондиционера – еще нет. Как заверили специалисты «АвтоВАЗа», работа над этим уже ведется, и функция голосового управления опциями автомобиля также в обозримом будущем появится.
Одна из главных особенностей – возможность дублирования карты маршрута из мультимедийной системы прямо на цифровую приборную панель между «колодцами». При необходимости круглые шкалы можно «сдвинуть» и заменить столбцами данных, растянув карту на весь экран. Настройка приборки осуществляется с мультируля в любой момент прямо во время движения. Управление круиз-контролем также реализовано на левой стороне руля. Да, и руль традиционно круглый!
Наш вердикт
Скажу честно: много от творения российского автопрома я не ожидал. Мы, белорусы, достаточно разбалованы европейскими и американскими автомобилями, поэтому многие марку LADA считают частью истории и не ассоциируют с современным автомобилем. И зря: обновленная Lada Vesta по набору опций готова потягаться с иностранными конкурентами. Кроме того, за свои деньги это как минимум достойный автомобиль. Даже в максимальной комплектации со всеми наворотами цена на обновленную Lada Vesta SW Cross составит около $20 000 с максимальным комплектом оборудования. То есть, как и обещал производитель, значительного скачка потребитель не почувствует, потому что возвращение всех «утерянных» и добавление новых опций производилось за счет «АвтоВАЗа». Продажи обновленной «Весты» в России уже начались. Надеемся, что скоро Lada Vesta с возвращенным максимальным пакетом появится и в белорусских автосалонах.
Выражаем благодарность официальному дистрибьютору автомобилей LADA в Беларуси ООО «Автоцентр Север» за организацию поездки в Ижевск.
]]>