Оказывается, что очень даже можно. Уже довольно давно во многих странах мира и в России в том числе введены т.н. углеродные квоты.
Это объем углекислого газа, который компания может невозбранно эмитировать в атмосферу. Превысили этот объем, т.е. свою квоту, будьте добры уплатить в казну налог.
А если вы квотой своей не воспользовались и углекислого газа не напыхтели, излишки можно продать более прожорливому конкуренту. Для этого даже есть специальные углеродные рынки.
В общем государства стремятся оформить ситуацию так, чтобы выбрасывать в атмосферу углерод было не выгодно. И надо сказать индустрия шевелится и пытается что-то придумать на этот счет, правда неспеша.
Гражданская авиация – знатный поставщик СО2 в атмосферу. На ее долю приходится около 2,5% всего выбрасываемого углекислого газа.
В активном поиске хотя бы частичной замены авиакеросина пребывает вся отрасль. Предлагается производить альтернативное топливо SAF (sustainable aviation fuel) или LCAF (low carbon aviation fuel) из кулинарного масла, отходов сельхоз продукции, бумаги, древесных отходов, водорослей и т.д.
Всё это добро сравнительно недавно поглотило свою порцию СО2 из воздуха и теперь лежит, гниет себе без дела, постепенно выделяя углекислый газ обратно.
Так давайте мы лучше эту массу в топливо переработаем, пускай СО2 не задарма при гниении выделяется, а послужит людям и накормит какой-нибудь двигатель. Получится как бы, что никаких дополнительных выбросов в атмосферу не поступило.
В 2023 году первый Боинг-787 совершил трансатлантический перелет на SAF топливе. Сколько, наверное, было радости! Вот только полет был государственно проспонсированным, просто, чтобы показать принципиальную возможность.
Беда в том, что SAF топливо в разы дороже керосина, а заводов по его изготовлению в товарном количестве нет. Но, возможно, скоро они появятся, и мы все дружно порадуемся кратно выросшим ценам на авиабилеты.
Правда есть и хорошие новости: SAF смешивается с керосином, поэтому резкого, сиюминутного перехода на новое топливо можно избежать. Так, разбавлять по чуть-чуть.