Прислали нам на пароход несколько практикантов. С разных они были учебных заведений, единственное, что их объединяло, были любознательность, энергичность и полное отсутствие практических знаний, только голая теория. Нам достались два близнеца из Находкинской мореходки - братья Виноградовы - будущие механики. Один был высокий, сутулый и умный, второй среднего роста, без дефектов, и очень шустрый. Он первым поверг нашего стармеха в крайнее изумление своим блестящим комментарием при виде десятков манометров в ЦПУ . Толкнул брата в бок: - Смотри Володя, сколько у них здесь часов !
Дед присел в услужливо подставленное кресло и выпил 25 капель корвалола. Так, этих двух орлов закрепить за четвёртым и третьим механиком под роспись. Четвёртый радостно потёр ладони, лишний мотыль на хозяйстве не помешает и выбрал брата поменьше, с прицелом использовать его для по работ в труднодоступных районах, а тут как раз и дельце такое подвернулось.
Забилась сетка фильтр перед осушительным насосом. Четвёртый нарисовал насос, сам фильтр , который находился под пайолами и вкратце описал процесс чистки. Затем вручил инструкцию вверенному практиканту со словами : - Александр, ты как будущий механик, на месте разберёшься и ответственно удалился в каюту. Будущий ведущий специалист не спеша попил чай, рассказал с десяток очень ценных, а главное свежих анекдотов, после чего обнаружил , что посеял инструкцию. А-а, да я и так всё помню, спустился в насосное отделение, нашёл насос, взял пару кабельтовых левее и обнаружил очень похожее на рисунок 4-го механика устройство, с очень удобными барашками, правда это оказался кингстон.. Работал практикант на редкость шустро, но вахтенный проходя мимо, увидел страшную картину и с криком "Атас", схватил его за шиворот и оттащил от так называемого фильтра. После того, как стармех допил корвалол, провели следствие ...
А что, очень даже похожи, только размеры отличаются. Судно было спасено от позорной картины случайного затопления. Четвёртого хотели разжаловать в пастушки, пасти баранов на берегу. Но тут нашлась инструкция, изучили её внимательно, алиби у него было железное, стрелкой был указан фильтр и надпись - "небольшой, круглый, с четырьмя гайками -барашками. Попеняли ему конечно, что не мешало бы и размеры указывать, чертёж давать хотя бы в двух проекциях, а ещё на таких ответственных работах лучше присутствовать лично! С этого момента задания для практикантов подбирались осторожно, с учётом буйной фантазии и неумелых, но быстрых рук.
Третьему механику не повезло больше ! Его подопечный поправил очки на переносице, сфокусировал взгляд на своём "Шефе", достал из планшета (просьба не путать с современными гаджетами) толстую общую тетрадь и задал первый, очень профессиональный вопрос ! И "всё", с этого дня жизнь третьего разделилась на "До" и "Сейчас". За два месяца практики, он сам существенно повысил свои знания, перечитал все справочники судового механика и не только. Спать ему приходилось с закрытыми дверями, передвигаться по судну робко, с оглядкой, но везде его настигала карма в виде его адъютанта - практиканта. Тот появлялся, как факир и открыв тетрадочку, извлекал из неё очередную каверзу.
Встречал я его потом, уже вторым механиком (очень грамотным и волевым), с неизменной общей тетрадочкой в руках, той самой ! Брат его пошёл по снабженческой линии. А механики, четвёртый и третий, стали видными бизнесменами, и даже создали мореходную контору, небольшую, но очень рентабельную. Как знать, если бы не бравые братья Виноградовы, удалось бы им достичь таких результатов?
Кстати, рабочий день у практикантов был укороченный и составлял шесть часов, в любом порту предоставляли увольнение на берег , естественно в составе группы. Работа и обучение хорошо , но и романтику никто не отменял..