Свой выбор в пользу китайского купе-кроссовера Андрей сделал в марте 2022 года. Сейчас на одометре его Geely Tugella – почти 80 000 километров. Вопросов к машине скопилось немало. Однако, несмотря на них, владелец автомобилем очень доволен. Послушаем мнение о «китайце».
– До Tugella у меня были Renault Megane, VW Passat CC, разные Peugeot и Opel. В общем, старенькие машины. Почему выбрал именно Geely? Был выгодный процент по лизингу – это стало основанием для того, чтобы внести небольшой первоначальный взнос и постепенно выплачивать оставшуюся часть.
Если бы у меня была полная сумма в наличии, может быть, посмотрел бы другую машину из Европы или Америки. Плюс ко всему я хотел именно кроссовер, чтобы ездить и не париться по поводу ремонтов. У меня очень много разъездов, а дороги не всегда ровные. Хотелось автомобиль покомфортнее и помягче. Среди вариантов рассматривал VW Tiguan и Geely Tugella. Еще пристально оценивал Ford Explorer из США, но у него большой расход топлива, да и не было подходящих вариантов, все убитые.
Жену уговаривал долго – она упиралась, мол, «какой Geely, это же «китаец». На тот момент с китайскими машинами действительно ассоциация была не очень. Пришли в салон, прокатились на Atlas Pro и Tugella – и сделали свой выбор. Atlas Pro не понравился тем, что он простоват внутри и у него не такой мощный двигатель, он медленно разгонялся. А в Tugella, хотя модель и значительно дороже, понравился интерьер с алькантарой и динамика разгона.
Сейчас машине 2,5 года, покупал ее в марте 2022 года. Сразу после покупки оклеил в антигравийную пленку. Дилер настоятельно рекомендовал антикорить днище автомобиля, причем включал это в стоимость машины. Насколько помню, без этого даже не хотели продавать ее.
Сейчас пробег почти 80 000 километров. Критичных нюансов с Geely нет, но есть мелкие вопросы. Например, по кузову. Лакокрасочное покрытие очень мягкое, царапины быстро появляются, они заметны. Были нюансы по крышке багажника и порогам – их перекрасили по гарантии. Говорят, что передняя кромка капота ржавеет, но я этого не заметил.
Громкая связь в Tugella очень плохая, просто жесть! Это для меня самая большая проблема. Меня не слышат, она постоянно глючит. Функционал штатной мультимедиа простоват. Перепрошил на Android. Появились навигация от «Яндекса», нормальный эквалайзер и полезные приложения. Звук так себе – поменяли колонки, надо ставить качественный усилитель.
По гарантии меняли переднее сиденье, потому что были незначительные щелчки. Они появились через год эксплуатации. А еще лобовое треснуло, его тоже заменили по гарантии. За 80 000 километров стерлась обивка на селекторе автомата, видимо, от ногтей или чего-то другого.
Шумоизоляцию улучшал. У дилера это было делать дороговато, поэтому делал «на стороне». Но подрядчик отработал очень плохо, пришлось переделывать, а потом и еще раз уже за ним. И обошлось мне это в районе 4000 рублей.
Мой совет: не ставьте сигнализацию Starline – она просто бесит! Машина то открывается, то нет, то сигналит. Если есть возможность найти какую-то другую систему с дистанционным запуском, лучше выбрать ее.
Еще подтекали зеркала – в них попадала вода, на дверях появлялись заметные следы, которые очень трудно смываются. Эта проблема проявилась примерно после 30 000–40 000 километров. В машине заменили зеркала по гарантии, но проблема все равно осталась. Окись вымылась, сейчас вопросов нет.
А в остальном по машине больших вопросов нет. Камеры работают нормально. Минусов много, но плюсы их перекрывают. Автомобиль быстрый и комфортный, хорошо управляется. Здесь нормальная подвеска: и не жесткая, и не мягкая. После улучшения шумоизоляции в салоне очень приятно находиться, кресла удобные.
Мне автомобиль очень нравится. Расход – где-то 12–13 литров на 100 км. Езжу в обычном темпе, не гоняю, эксплуатирую машину в режиме «Комфорт». Думаю, в «Спорте» можно получить 14–15 литров расхода.
Здесь двухлитровый мотор и восьмиступенчатый автомат. Он работает отлично. Автомат подстраивается под стиль езды: едешь спокойно –тогда и передачи переключаются незаметно, начинаешь гонять – тогда он дает мотору немного раскрутиться.
Полный привод выручает зимой, чувствуешь себя комфортно на любом покрытии. Кузов крепкий: два раза попадал в небольшие ДТП. У других машин кузов всмятку, а у Tugella просто небольшие вмятины, которые легко ремонтировались по КАСКО. Оба раза прилетало в правое переднее крыло.
Другое дело, что для записи на ТО нужно прождать до месяца: Geely в стране много, и это сказывается. Надо записываться сильно заранее. Недавно проходил большое ТО, заплатил 1260 рублей. В среднем оно обходится в 700–800 рублей раз в 10 000 километров.
Объем бачка омывателя – в районе 4,5 л. Покупаешь пятилитровую канистру и потом не знаешь, куда ее девать. Но форсунки стоят очень экономные, омывайки хватает надолго – особенно это заметно после моего прошлого VW Passat CC. Здесь я могу месяцами ничего не доливать, при этом пользоваться омывателем.
Это купе-кроссовер, что сказывается на пространстве в салоне. Задним пассажирам сидится хорошо. Но если их рост выше 190 см, они упираются головой в потолок. Багажник маленький, габаритные вещи в него не поместятся. А я активно занимаюсь вейкбордом и сноубордом. Поэтому приходится складывать задний ряд, а то и переднее сиденье, чтобы перевезти снаряжение.
В основном передвигаюсь по Беларуси. Недавно ездили в Брест и обратно – вообще без проблем. Поставил на «круиз» и едешь. По свету ничего не скажу – он, вроде бы, хороший, но, вроде как, и обычный. Не всегда корректно работают лидар и система слежения за полосами (она отключается сама по себе, а затем включается обратно). Возможно, из-за того, что лидар загрязняется.
Поставлю машине крепкие 8 из 10 баллов, поскольку Tugella очень доволен. Своих денег авто точно стоит. Аналогов такого качества на белорусском рынке, наверное, не найти. Плюс есть гарантия и официальное обслуживание – не паришься, не ездишь по гаражам.
Сейчас я заказал себе второго «китайца» – Li L7. Интересно попробовать гибрид. Но Tugella остается со мной, будет как рабочая машина, потому что она мне нравится.
]]>