Железнодорожная линия Гродно - Узбережь расположена в Гродненской области Республики Беларусь. Длина составляет примерно 40 километров.
Этот тупиковый участок ранее был частью бывшей железной дороги Санкт-Петербург - Варшава.
Почему тупик? Да потому что эти рельсы никуда не ведут, кроме как на границу с Литвой.
Когда-то это направление было относительно востребованным, от станции Поречье отходила линия в г. Друскининкай (Друскеники), куда приезжали отдыхать в санатории жители СССР. В расписании поездов за 1981 г. курсировал беспересадочный вагон Москва - Друскининкай, а так же три пары пригородных поездов из Вильнюса.
В 2000-х годах по инициативе Литвы линия на Друскининкай была закрыта и разобрана на своей территории, но тем не менее по территории Беларуси до конца 2021 г. ходил по дням дизель-поезд из Гродно до о.п. Учитель до самой границы.
Затем был закрыт и основной ход. На границе Беларуси и Литвы участок между о.п Узбережь и станцией Марцинконис (Марцинканцы) был закрыт и частично разобран, по территории Литвы несколько лет назад рельсы не были сняты, но для движения непригодны. Был разобран второй путь между Марцинконисом и Гродно.
Я проехал участок от станции Поречье до конечной станции Гродно, так как после Поречья до о.п. Узбережь находится пограничная зона, и туда нужен специальный пропуск.
Железнодорожный вокзал на станции Поречье - самый старый на территории Беларуси. Построен в 1862 г.
Рядом на привокзальной площади установлен макет паровозу Б.
Все бы хорошо, но в описании не указали, что железная дорога была построена Российской империей, обидно, а ведь это бывшая магистраль Санкт-Петербург - Варшава.
Зашёл на вокзал.
Расписание поездов. Вот яркий пример, как на тупиковой ветке развито движение региональных (пригородных) поездов.
Отмечу, что поезда очень востребованы.
Здесь же вывешены все изменения в расписании пассажирских поездов от/до станции Гродно.
В зале вокзала выставка по истории Белорусской железной дороги.
От прошлого к настоящему.
Вокзал ухожен и сохранен, видно, что за ним следят, хоть и нынче закрылась билетная касса.
Возвращаюсь на перрон. Станция в нечетном направлении. Вид в сторону Гродно.
Вид в четном направлении (на Вильнюс (Вильна), Санкт-Петербург). Слева вдали видно заброшенную ветку на о.п. Учитель.
Здание бывшего общежития железнодорожников 19 в. постройка.
Через несколько минут на станцию прибыл дизель-поезд ДР1А-315 сообщением № 6726 Гродно - Узбережь.
Он же повезет обратно в Гродно.
В ожидании прибытия поезда. Народу ездит очень много, плюс сейчас грибной сезон. Региональные (пригородные) поезда очень востребованы (в октябре в Беларуси вовсю продолжается дачный и грибной сезон).
Отправляемся со станции Поречье.
о.п. Лосево.
В вагоне поезда удалось поговорить с женщинами, которые ездили за грибами.
Фото грибов.
Белый гриб.
Польские грибы.
Подберезовик.
о.п. Пересельцы.
Здесь же. Дачные дома.
о.п. Рыбница.
о.п. Богушевка.
о.п. Каплица.
Выезжаем на главный ход железной дороги Мосты - Гродно.
о.п. Полесский парк, находится в черте станции Гродно.
ПТОЛ. Приятно видеть разнообразие подвижного состава (ДР1А, ЧМЭ3, ТЭП70).
Начало/конец электрификации постоянного тока, которая идет со стороны Польши.
Постоянным током в Беларуси электрифицировано примерно 30 с небольшим километров вблизи границы с Польшей, это два участка: текущий Гродно - Брузги и станция Брест, которая является единственной стыковой по роду тока в стране. Пассажирского сообщения из Гродно в Польшу нет с весны 2020 г., и в ближайшее время вряд ли возродится...
Прибытие на конечную станцию Гродно.
Еще одна тупиковая линия исследована.
Схема железнодорожной линии Гродно - Узбережь. От станции Поречье серым цветом указана закрытая линия до пограничной о.п. Учитель.
Билет.