Что общего у мощности мотоцикла и количества места для вещей на нём? Сколько бы не было, хочется ещё немного больше!
Человек - существо беспокойное. И даже если он дошёл до предела, то всегда хочет сделать следующий шаг, посмотреть, что там дальше за гранью...
Ниже предлагаю взглянуть, куда зашла инженерная мысль в поисках ещё большей мощности, сколько бы её не было до этого...
BOSS HOSS с турбонаддувом
Boss Hoss Cycles — частный производитель мотоциклов, основанный Монте Уорном в 1990 году.
Компания производит чрезвычайно большеобъемные мотоциклы и трайки с двигателями V8 Chevrolet объемом от 5 735 до 8 130 см3 и полуавтоматическими коробками передач. В середине 1990-х Boss Hoss продавали 300 машин в год. По состоянию на 2006 компания Boss Hoss продала более 4000 единиц техники.
Производство мелкосерийное. Каждый мотоцикл собирается индивидуально под заказчика. Для примера приведу характеристики пятилитрового Boss Hoss 1993 года выпуска:
Сухая масса 530 кг
Мощность 355 ЛС
Крутящий момент 549 Н*м
Передняя шина 130/90-16
Задняя шина 230/60-15
А этот серебристый 8-литровый красавец уже выдаёт 600 лошадей и 770 Н*м, имеет бензобак на 32 литра, при расходе топлива от 10 до 30 литров на 100 км, смотря как ручку газа откручивать. Сухая масса мотоцикла 589.7 кг.
Что может захотеть владелец такого байка? Конечно же добавить к мотору турбину чтобы выжать из мотоцикла от 1200 до 1600 лошадей (по разным источникам). Зачем? На самом деле не понятно, потому что даже в стандартной комплектации использовать всю мощь байка очень тяжело - просто не хватает сцепления шины с дорогой, для передачи всей энергии мотора в разгон.
Посмотреть на Boss Hoss, послушать звук выхлопа можно на рутубе по ссылке ниже:
Y2K - мотоцикл с турбовинтовым двигателем
Выпускается компанией Marine Turbine Technologies с 2000 года. Мотоциклы не производятся массово, каждый уникальный мотоцикл изготавливается вручную по заказу покупателя. Книга рекордов Гиннесса считает его самым дорогим серийным мотоциклом.
Ранние модели приводились в действие газовой турбиной Rolls-Royce-Allison Model 250-C18 мощностью 320 л.с. при 52 000 оборотах в минуту. В отличие от некоторых мотоциклов с турбореактивным двигателем, которые для придания тяги использовали реактивное движение, турбовальный двигатель Y2K Superbike приводит в движение заднее колесо через двухступенчатую коробку передач, цепь и звездочку.
Первым моделям требовалось всего 5,4 секунды, чтобы разогнаться с 0 до 320 км/ч. Максимальная скорость мотоцикла составляла 370 км/ч.
В 2013 году был анонсирован выпуск Y2K 420R, оснащённый усовершенствованным газотурбинным двигателем Rolls-Royce C-20B, который способен развивать мощность 420 л. с. Максимальная скорость байка на испытаниях составила около 439,35 км/ч.
Официальных данных о его цене нет, но ходят слухи мнение, что его можно приобрести примерно за 200 000 долларов.
Kawasaki Ninja H2 - самый мощный серийный спортбайк
Двигатель: четырёхтактный рядный четырёхцилиндровый с жидкостным охлаждением и нагнетателем. Объём — 998 см³
Мощность: 200 л.с. при 11 000 об/мин.
Максимальный крутящий момент: 133 Нм при 10 500 об/мин.
Вес: 238 кг.
Максимальная скорость: 357 км/ч.
Трековая версия Ninja H2R является самым быстрым и мощным серийным мотоциклом на рынке. Она способна развивать максимум 310 л.с. (230 кВт) и 326 л.с. (243 кВт) с системой ram-air, поднимая крутящий момент до 156 Н*м. Максимальная скорость трековой версии около 400 км/ч.
Ключевой особенностью мотора этого байка является наддув. В его роли используется центробежный нагнетатель на две скорости. Дополнительно, для лучшего отвода тепла от двигателя используется решетчатая конструкция рамы. Если не считать этого, движок у мотоцикла обычный: рядная 4-тактная четвёрка. Kawasaki, продаваясь по всему миру не имеет никаких глушилок и официально считается самым быстрым серийным мотоциклом в мире.
...
Начиная с некоторого числа, гонка за мощностью теряет связь с дорогой и становится просто инженерным вызовом, желанием доказать, что могу, стремлением быть первым. Это неплохо, так как двигает развитие техники, стимулирует поиск новых нестандартных идей. Пожелаем фанатам мощности удачи в их научных изысканиях.
Другие статьи на канале:
Мотофилософия
Мотобезопасность
Мотокино
Мотостихи
Мотокниги
Присоединяйтесь к чату канала Moto_Ogr в телеграмме
Поддержать развитие канала: