Северный морской путь - это важный транспортный коридор, который соединяет Европу и Азию через моря Северного Ледовитого океана. Маршрут объединяет в единую сеть порты Европы, Сибири и Дальнего Востока России. Общая протяжённость арктической магистрали от Санкт-Петербурга до Владивостока составляет примерно 14 тысяч километров.
Северный морской путь имеет богатую и продолжительную историю, берущую своё начало в XIII веке, когда поморы, ранее совершавшие относительно короткие походы вдоль северного побережья, стали более активно исследовать арктические территории. В дальнейшем водные пространства бассейна Северного Ледовитого океана стали присматривать англичане и голландцы, которые неспроста проявляли интерес к арктическому маршруту как к кратчайшему пути в богатый Китай.
Однако коммерческое использование Северного морского пути началось лишь в 1911 году. В этот год на реку Лену прибыл первый пароход, в грузом в 400 тонн, открыв тем самым новую торговую морскую линию Владивосток - Тикси. Это плавание совершил пароход «Колыма» под командованием капитана Миловзорова. В том же году шхуна «Полярная звезда» совершила плавание от Тикси к Новосибирским островам и обратно.
Позднее освоение Северного морского пути было обусловлено рядом причин, среди которых выделяется изменчивость ветра, который часто меняет ледовую обстановку, и необходимость постоянно огибать огромный полуостров, сильно выдающегося в пространства Северного Ледовитого океана. Преодоление крайнего северного выступа Азии - Таймырского полуострова, который также является самой северной частью материковой суши, до сих пор остаётся важной задачей арктического судоходства. Её решение необходимо для успешного осуществления сквозных плаваний.
- В связи с возникшей проблемой в СССР было предложено три варианта её решения посредством строительства морского канала через полуостров Таймыр. Первый вариант предполагал возможность пересечения полуострова со стороны суши. Этот проект сводился к соединению реки Дудыпта (главный приток Пясины) с рекой Хета (приток Хатанги) путем прорытия между ними канала небольшой протяжённости (на карте маршрут отмечен белым цветом;
- Вторым подобным вариантом являлось создание канала среди цепочки озёр, которыми богато усеяна северная часть Таймыра. В частности, предлагалось задействовать огромное озеро Таймыр (на карте отмечено красным цветом);
- Третий вариант был предложен в конце 1930-х специалистами Главного управления Северного морского пути и предусматривал создание протяжённого морского канала от Дудинки (на реке Енисей) до ныне заброшенного поселения Нордвик в устье реки Хатанга (на карте отмечено жёлтым цветом).
Озвученная проблема и пути её решения смотрелись крайне заманчиво, а главное, перспективно. Однако целесообразность их реализации так и не была доказана, а в наше время выглядит ещё более невыполнимой задачей. С развитием атомного ледокольного флота превратности Северного Ледовитого океана уже не так беспокоят мореходов. Но, возможно, в будущем к теме строительства морского канала через Таймыр могут вернуться, так как это позволит освоить его огромные запасы полезных ископаемых.
Из рубрики "Невероятные проекты":
______________