В 1928 году началась серийная постройка крытых четырехосных вагонов по чертежам Брянского паровозостроительного завода. Вагоны строились «по габариту европейских дорог», для обеспечения возможного бесперегрузочного сообщения. Конструкция кузова была клепаная с несущими боковыми стенками, как у американских вагонов. Металлический каркас кузова имел большое количество промежуточных стоек на боковой ферме, а также раскосы, изготовленные из полосового железа. Стойки и раскосы приклепывались непосредственно к боковым балкам рамы, которые одновременно являлись нижними обвязками обрешеток боковых стен. Верхние концы стоек и раскосов связывались верхним обвязочным поясом, идущим по всему периметру кузова. Обрешетка торцевых стен состояла из двух стоек Z-образного профиля сечением 100 х 75 х 6,5 мм и двух раскосов из такого же профиля. Стойки и раскосы внизу приклепывались к штампованным балкам, образующим стенки буферного бруса, со стороны швеллеров, составлявших хребтовую балку ра
История железных дорог: Четырехосные крытые вагоны постройки 1928—1936 годов.
12 октября 202412 окт 2024
697
1 мин