Индийские СМИ сообщают, что две верфи страны будут работать над строительством четырех неатомных ледокольных судов для «Росатома», причем вероятный контакт будет заключен с верфями Гуджарата – родного региона премьер-министра Индии Моди. Нью-Дели уже рассматривает одного государственного и одного частного судостроителей, и, как сообщается, в настоящее время индийское и российское правительства завершают переговоры. Стороны также обсуждают возможность участия в судостроении и ремонте российских судов на верфях Индии, а также подготовку индийских моряков в полярных водах.
Эти обсуждения, по-видимому, состоялись в ходе первого заседания рабочей группы по сотрудничеству в рамках Северного морского пути (СМП) между Россией и Индией, которое состоялось в Нью-Дели в четверг, 10 октября. Российская сторона, в состав которой вошли представители правительства, посетила верфи, чтобы оценить их возможности и инфраструктуру.
Индия является крупным покупателем российского СПГ с арктического полуострова Ямал, но также заинтересована в получении выгоды от предоставления некоторых возможностей по транспортировке. Индийские верфи занимают 12-е место в мире, однако правительство Индии считает развитие судостроительной промышленности ключевым фактором экономического роста. Для успешной конкуренции Индия хочет иметь возможность осуществлять такие проекты – как, например, ледоколы – которые могут предложить немногие верфи в мире. Со стороны России судоходный флот также нацелен на массовое расширение: к 2030 году будет построено не менее 400 коммерческих судов в дополнение к многочисленным военным кораблям.
Индийский чиновник заявил, что «Россия готова сделать все, чтобы ледокольные суда были построены в Индии, сказав, что если вы сделаете для нас эти суда, мы дадим вам еще много заказов», добавив, что индийские власти оказали местным верфям всю возможную помощь для выполнения заказа Росатома.
Владимир Панов, специальный представитель Росатома по развитию Арктики, заявил, что Индия и Россия в настоящее время «переходят от контактов на высшем уровне к реальным рабочим процессам», связанным с сотрудничеством по Северному морскому пути (СМП), выразив надежду, что стороны «завершат их и перейдут к детализации в этом году».
Ожидается, что СМП, который протянулся по всей длине арктических и дальневосточных регионов России, станет основным торговым маршрутом между Европой и Азией. Он может значительно сократить время транспортировки в сравнении с традиционными маршрутами через Суэцкий или Панамский каналы. Грузоперевозки по СМП постоянно растут, и российские власти ожидают, что к 2030 году они достигнут 200 млн тонн. В планах – увеличение пропускной способности северных морских портов и наращивание численности арктического флота страны.
Президент России Владимир Путин ранее заявлял, что развитие богатого ресурсами Дальнего Востока и СМП являются стратегическими приоритетами для России. По словам главы государства, Россия обеспечит круглогодичную навигацию по Севморпути и будет увеличивать обороты северных портов, включая Мурманский транспортный узел.
Читать далее
Контейнеровоз преодолел путь Санкт-Петербург – Шанхай по Северному морскому пути за рекордное время