Пожалуй, уже прошло лет 60-70 с того времени, когда все профессии были в почете, и люди гордились своими профессиями – шофер, строитель, электрик и другие рядовые специалисты. Труд каждого оценивался по достоинству, включая выдачу премий, государственных наград, подарков к юбилеям, бесплатных путевок в санатории.
Полное или частичное копирование информации, размещенной на канале «Авто и водитель», не допускается без согласия Автора на основании подпункта 3 статьи 1247 Гражданского кодекса РФ.
В настоящее время ценность простых специальностей только начинает возрождаться. Очнулись! Ведь за десятилетия почти все отрасли народного хозяйства потеряли высококвалифицированные кадры. Из-за неадекватной системы оплаты труда на смену рабочим пришли бизнесмены, а кто будет возить, грузить, строить и так далее – никого не волновало. Те немногие, что продолжили трудиться, остались одиноки – опыт передавать было некому. А кто все-таки работает, те сталкиваются с перебоями в зарплатах, обманом, отсутствием юридической и правовой защиты.
Мне кажется, что несправедливо стали относиться к одной из непростых, тяжелых, но очень нужных профессий. Предлагаю вернуться в прошлое, когда Советский Союз во многом был примером.
Шофёр и водитель – в чём разница?
Сейчас мало кто понимает разницу между шофёром и водителем, а она есть. Изначально, шофёр (chauffeur) - это был эксцентричный аристократ, управляющий самобеглым экипажем, на глазах у изумлённой публики, открывающий при разгоне глушитель, меняющий на ходу опережение зажигания, обогащение смеси и так далее. Потом так стали называть специалиста, который должен был не только уметь управлять (ещё очень далёким от совершенства) автомобилем, но и самостоятельно устранить в дороге любую неисправность (для чего требовались серьёзные познания и навыки). То есть шофёр - это был не просто водитель, а механик-водитель, отучившийся профессии несколько лет. В СССР, даже права категории В делились на любительские и профессиональные. Хоть любитель и учился 9 (а не 2-3, как сейчас) месяцев, этого было недостаточно, чтобы устроиться на работу. Получается, что водитель-профессионал - это был высококвалифицированный "синий воротничок", их было не так много, потому они и ценились.
Сейчас эта, некогда уважаемая, профессия измельчала. Новоиспеченные «водители» в большинстве случаев не имеют ни малейшего представления об устройстве и процессах, происходящих в движущемся автомобиле, да и просто о культуре поведения на дороге, ну и весьма смутное представление о правилах дорожного движения. А потому - стоит ли удивляться, что авторитет профессии и её оплата опустились так низко?