В мире много прогрессивных судов, путешествовать на которых — одно удовольствие. Но есть такие плавающие “махины”, которые поражают воображение.
Вот о них я бы и хотел рассказать вам сегодня. Сделал подборку из 11 огромнейших кораблей, которые удивляют своими масштабами.
Mozah
Это судно — детище южнокорейских конструкторов. Корабль впервые отправился в плавание в 2007 году. Супертанкер имеет длину в 345 метров.
Плавучий “город” нужен, чтобы перевозить природный газ из месторождений, что расположены недалеко от Катара. Ходит танкер Q-Max под катарским флагом. Подобных ему кораблей в мире всего 14 штук.
“Королева Мэри Вторая”
Queen Mary II спустили на воду в 2002 году. Этот круизный лайнер является одним из крупнейших пассажирских кораблей и сегодня. Разрабатывали и строили гиганта французы. Театр, казино, 15 ресторанов и планетарий — это еще не все, что “Королева Мэри” может предложить своим гостям.
Вместимость судна составляет 2620 человек. Как и все круизные корабли этот лайнер имеет привлекательный внешний вид и сделан таким образом, чтобы пассажирам на нем было комфортно. Длина лайнера достигает 335 метров.
Allure of the Seas
У этого огромного лайнера есть брат-близнец, но он короче собрата на 5 см. Длина такого чуда составляет 362 метра. Вместимость лайнера около 9000 человек.
Поле для гольфа, каток, бары, рестораны и магазины делают круизный лайнер похожим на полноценный город. Еще на борту есть парк с деревьями и экзотическими растениями. Этот корабль так красив, что многим хотелось бы жить на нем постоянно.
Vale Sohar
Этот корабль транспортирует руду из Бразилии в Штаты. Его длина 362 метра. В первое плавание транспортировщик отправился в 2012 году. Среди трех десятков похожих кораблей это судно самое большое и прогрессивное.
Сухогруз принадлежит бразильской компании. Его дизайн довольно лаконичен: красные и черные цвета.
Oasis of the Seas
А это близнец Allure of the Seas. В отличие от своего “родственника” лайнер имеет самое большое казино, которое только можно встретить на борту судна.
Еще на его борту есть театр и водный амфитеатр, где имеются сооружения для прыжков в воду. А все остальное по оснащению похоже на модификацию его брата-близнеца.
TI Class
Это целая серия одинаковых кораблей. Такие супертанкеры носят названия “Океания”, “Азия”, “Европа” и “Африка”. Некоторые из этих судов используют как платформы для отгрузки и хранения нефти.
Супертанкеры обслуживают нефтяные месторождения Катара. Длина этих кораблей составляет 380 метров. Они настолько мощные, что способны бороздить моря с полной загрузкой.
Emma Maersk
Контейнерное судно было спущено на воду в 2006 году. В том году этот сухогруз являлся крупнейшим кораблем на планете. Огромное судно перевозило грузы между Северной Европой и Азией.
Стоит знать, что большой корабль всегда имел дурную репутацию. Когда его строили, случился масштабный пожар. Потом в Суэцком канале судно потеряло управление из-за поломки одного из двигателей. Но затопления корабля в тот раз удалось избежать. Ходили слухи, что над судном висит злой рок. Но компания, которая владеет кораблем, не поддерживает эти пересуды.
Еще огромное судно критикуют за то, что оно и сегодня работает на сернистом топливе. А это очень вредно для окружающей среды и, в целом, очень опасно для самого сухогруза.
Esso Atlantic
Японцы отправили Esso в плавание в 70-е годы. Супертанкер перевозил нефть. Долгие годы он держал первенство по дедвейту.
Годами этот гигант курсировал между Европой и Ближним Востоком. Но в 2002 году его проводили на “пенсию” и списали. На металлолом “старичка” разобрали в Пакистане.
Pierre Guillaumat
У французов тоже был свой супертанкер с крупным дедвейтом. Но пользовались гигантским кораблем только 5 лет. Из-за огромных размеров танкера его не могли водить по Суэцкому и Панамскому канала. И здесь возникает закономерный вопрос: “А когда строили такую махину за неприличные деньги, то о его маневренности и назначении никто не подумал?”. Сложно поверить, что этот супертанкер за 5 лет окупил свое строительство.
В любом случае эксплуатировать судно было нерентабельно. И его в 1983 году разобрали на винтики в Южной Корее. Корабль был хорош по многим параметрам, но что-то пошло не так.
Seawaise Giant
Это судно по праву считали самым большим на планете. Его длина составляла 458 метров. Мощный корабль сравнивали не с другими кораблями, а с крупнейшими зданиями мира. Ни по каким каналам гигант курсировать не мог.
Он был приспособлен для перевозки газа и имел примечательную историю. В 1988 году супертанкер был подбит во время Ирано-Иракского противостояния. Корабль затонул. Но его впоследствии подняли и восстановили. Позднее танкер стал плавучей платформой. А в 2009 году его отправили на “пенсию” и разобрали в Индии.
Prelude
Такая плавучая платформа в наши дни является самым большим судном в мире. Его длина равняется 382 метрам. Наклонные балки судна увеличивают его длину до 477 метров. Сначала на этой плавучей платформе перевозили газ, а потом ее и вовсе приспособили к добыче и сжижению газа на борту. Получился завод на воде.
Этот корабль создала южнокорейская фирма “Самсунг”. Водоизмещение гиганта составляет миллион тонн. Судно признано самым большим плавучим объектом в истории.
Персонал для работы на этом судне доставляют вертолетом. Люди трудятся там вахтовым методом. Самый гигантский корабль давно стоит на якоре рядом с месторождением газа.
Все перечисленные корабли являются гигантским чудом инженерной мысли. Если люди смогли построить такое, то через пару десятков лет, скорее всего, на Земле появятся полноценные плавучие города. Опыт супертанкеров поможет человечеству лучше осваивать водные просторы. Океаны и моря по-прежнему изучены мало. И суперкорабли способны восполнить этот пробел. А вы когда-нибудь отдыхали на круизных лайнерах? Поделитесь впечатлениями.