Обнародован промежуточный отчет о крушении вертолета Ми-8Т, выполняемого авиакомпанией «Витязь-Аэро». В результате трагедии, произошедшей 31 августа этого года на Камчатке, погибли 22 человека, из них - шесть жителей Перми. Воздушное судно направлялось в сторону базы Николаевка-2 от площадки у вулкана Вачкажец, однако к месту назначения вертолет так не прибыл.
В документе Межгосударственного авиационного комитета нет конкретных заключений о причинах авиапроисшествия, но опубликованы технические данные, включая траекторию полета и сложившиеся метеоусловия. Согласно отчету, воздушное судно с экипажем и 19 туристами на борту совершило взлет и выбрало курс в сторону Николаевки. Набор высоты достигал до 1,5 тыс. м. Примерно в 16 часов 4 минуты пилоты сообщили диспетчерам, что борт прибудет через пять минут, но к месту назначения он так и не долетел.
Катастрофа произошла в 35 км западнее от аэродрома Елизово. Точный метеопрогноз команда экипажа получила в распоряжение за несколько часов до вылета. На момент происшествия погода в Елизово соответствовала допуску: ВНГО - 240 м, горизонтальная видимость 9 тыс. м. В районе самой катастрофы метеоусловия были иными: местами ожидалась видимость 1 тыс. м и значительная облачность с нижней границей от 800 до 80 м над уровнем моря.
Командиром вертолета выступал 38-летний пилот с 12-летним опытом полетов на вертолетах Ми-8 (общий налет - 5278 часов). Второй пилот за два года налетал 297 часов. Как свидетельствуют данные отчета, оба имели допуск только на вылеты по правилам визуальных полетов (при высоте нижней границы облачности (ВНГО) не менее 150 м и горизонтальной видимости не меньше 2 тыс. м.). Потерпевший крушение вертолет допускался Росавиацией только для визуальных полетов.
В 16 часов 7 минут местного времени воздушное судно зацепило хвостовой балкой и рулевым винтом западный склон одной из гор на высоте более 970 м. От удара судно перекинуло через хребет. В результате вертолет упал на восточном склоне и, разрушившись, сгорел.
Эксперты «Ъ-Прикамье», знакомые с данными отчета, предполагают, что возможной причиной крушения стало раннее начало снижения воздушного судна. Вероятно, экипаж планировал набрать высоту до расчетной точки и от нее начать снижение, о чем свидетельствуют траектория завершающего этапа полета. По словам авиаторов, так смогло произойти из-за потери команды визуального контакта с поверхностью и ориентирами в результате ухудшения видимости. Вероятно, экипаж и вертолет не были готовы с полету в сложившихся условиях.
Сегодня Росавиация направила письмо эксплуатантам вертолетов Ми-8 с просьбой провести занятия по анализу метеоусловий и порядку действий в подобных ситуациях, а также «выводу судна из необычного углового положения с использованием основных пилотажных приборов».