Или ПАЙКРИТ, или ПИКРИТ.
О том, что во время Второй мировой войны британские учёные превзошли самих себя, начав конструировать очень необычные гранаты, пушки, пистолет-пулемёты и прочее, вы уже знаете. Но как бы вы отнеслись к идее создания авианосцев... изо льда? Точнее, из специального композиционного материала, который состоит из 14-45% древесных опилок и до 86% кристаллической воды?
Между тем, подобный проект кораблестроители Соединённого королевства рассматривали вполне всерьёз. У него есть даже название - "Хаббакук", в честь библейского пророка Аввакума (Habakkuk). А материал назывался ПАЙКЕРИТОМ, по фамилии автора идеи, Джеффри Пайка.
ПАЙКЕРИТ (от Pyke + concrete плотная масса, бетон) был разработан в начале 40-х как продолжение идеи использования природные айсберги для нужд авиации. Оказалось, что эти плавающие глыбы слишком малы, слишком низко сидят в воде и, главное, способны к опрокидыванию из-за неоднородного подтаивания.
Поэтому Пайк доработал идею и предложил создавать рукотворные айсберги, используя вместо обычного льда лёд, армированный волокнами целлюлозы. Этот материал таял гораздо медленнее, ибо на его поверхности всегда присутствовали древесные опилки, выполняющие роль термозащиты. Кроме того, за их счёт ПАЙКЕРИТ обладал более высокой плавучестью, следовательно, такие "айсберги" поднимались над водой выше обычных, что облегчало взлёт с них. Наконец, новый материал был в 4 раза прочнее льда и оказывал примерно такое же сопротивление взрыву, как бетон.
А ещё из него можно было создавать массивы произвольной формы - в том числе, и в виде судов. Плюс ко всему, заделывать пробоины в нём тоже было гораздо проще - просто заполнил полуфабрикатной смесью и залил переохлаждённой водой, которая тут же замерзала.
Говорят, нечто подобное с незапамятных времён создавали инуиты - аборигены Северной Америки, мастерившие из воды и мха необычайно прочные санки.
А Пайк предлагал делать целые плавучие аэродромы, причём в больших количествах, чтобы они могли защитить Британские острова с моря, выполняя ещё и роль искусственных островов, на которые можно было бы приземлиться и с которых можно было взлететь. Были даже проведены испытания прототипа - правда, в совсем другом месте, на озере Патриция в Канаде. Однако потом от этой идеи отказались - в том числе, потому, что воздушные силы на тот момент уже успела обзавестись самолётами дальней авиации. А ещё выяснилось, что при температуре выше −16°C ПАЙКЕРИТ имеет обыкновение провисать даже под тяжестью собственного веса, тем более - нагруженных на него самолётов и вооружения.
Но поначалу вроде бы всё обстояло хорошо. Пишут, что во время Квебекской конференции в 1943 году лорд Маунтбеттен (тот самый, в честь которого назван цвет РОЗОВЫЙ МАУНТБЕТТЕНА) решил продемонстрировать перед военными преимущества ПАЙКЕРИТА перед обычным льдом. Он выстрелил поочерёдно в один и второй блок из этих материалов. Пуля раздробила ледяной блок, а от "древесно-ледяного" отрикошетила, порвав заодно штанину одного из адмиралов, сопровождавших Уинстона Черчилля и Франклина Д. Рузвельта.
Короче, проект так и не реализовали.
Джеффри Натаниэль Джозеф Пайк (9 ноября 1893 - 21 февраля 1948) - английский изобретатель, журналист, педагог, разведчик.
Родился в семье бедного еврейского юриста (данный факт важен, поэтому и упоминаю о нём). Рано оставшись без отца, поступил в Веллингтонский колледж, Англия. Мама очень хотела, чтобы сын сохранил традиции предков, поэтому Джеффри долгое время старался был ортодоксальным иудеем, однако пубертатный период и школьные порядки с элементами чисто английского антисемитизма сделали из него атеиста. Возможно, ещё и поэтому он решил бросить учёбу в Веллингтонском колледже и поступить в колледж Пембрук, чтобы стать юристом.
Когда началась Первая мировая война, Пайк подался в военные корреспонденты. Заимев паспорт одного американского моряка, он отправился в Германию через Данию, где общался с немцами и подслушивал их разговоры, наблюдал за мобилизацией в ходе войны Германии с Российской Империей.
Потом его выследили, арестовали и хотели расстрелять, как шпиона. Но раздумали и отправили в лагерь для военнопленных. Там он чуть не умер от пневмонии и отравления, но как только выздоровел, решился на побег. Вместе с другим заключённым они улучили момент, тайком покинули лагерь и двинулись к голландской границе, а затем отплыли в Англию.
Прибыв на место, Пайк сначала покаялся перед редактором, что его поездка в роли корреспондента провалилась. Однако оказалось, что его отчёт в роли военнопленного, тем более - убежавшего из мест заключения, сам по себе является сенсационным материалом. И Пайк мог бы хорошо заработать, написав продолжение, однако отказался, сказав, что потерял интерес к работе военным корреспондентом.
Как сбежавший военнопленный, он был освобождён от призыва постепенно превратился в пацифиста.
После войны Пайк пытался спекулировать на товарном рынке, работал биржевым брокером, открыл школу в своем доме в Кембридже школу, основанную на теориях американского философа и педагога Джона Дьюи. Но в 1927 году потерял все деньги, обанкротился, впал в ничтожество, отстранился от нормальной жизни и существовал на пожертвования близких друзей.
Когда в 1934 году в Германии на евреев начались гонения, Пайк в Великобритании начал громко осуждать это и призывал мировое сообщество заклеймить позором политику антисемитизма. А поскольку в самом Соединённом королевстве к евреям относились тоже без должного уважения, он начал писать статьи, настаивая на необходимости сбора данных по этому вопросу и, фактически, говорил о сборе данных и документировании жизни обычных британцев, чтобы знать, кто есть что.
Когда началась Гражданская война в Испании, Пайк развернул бурную деятельность и помог отправить туда более семидесяти транспортных средств.
К тому же в нём проснулся гений изобретательства - он разработал мотоциклетную коляску для перевозки медикаментов или пациента, собрал средства на закупку мотоциклов ХАРЛЕЙ - ДЭВИДСОН, а заодно убедил рабочих изготавливать коляски бесплатно.
Во время Второй мировой войны Пайк вспомнил о своём журналистском опыте и решил выяснить, что немцы думают о нацистском режиме. Он вместе с другими подготовленными интервьюерами отправились во Франкфурт, под видом игроков в гольф. Но идея по определённым причинам провалилась, и всех отозвали назад.
Успехи немцев на фронтах заставили его снова начать изобретать. Он предложил запускать аэростаты с микрофонами, чтобы определять местоположение самолётов с помощью триангуляции. А для войны в снежной Норвегии разработал транспорт с роторным приводом.
Идея понравилась Маунтбеттену и он решил взять Пайка к себе в штаб. Позже такие же роторные снегоходы были построены в США.
Затем был проект "Хаббакук", который сначала предполагал постройку огромных авианосцев, затем съёжился до небольшого, всего 61х15 метров, десантного монитора в пушечной башней. Наконец, дело дошло до использовали ПАЙКЕРИТА для строительства волноломов и причалов.
Но в итоге ничего из этого реализовано не было.
Довольно интересной была идея Пайке разгружать суда без использования портовых сооружений - через трубы, по которым можно было транспортировать любые грузы, и твёрдые, и жидкие, и большие, и маленькие. Причём с корабля не только на берег, но и вглубь континента. Но и тут как-то не сложилось, даже несмотря на то, что людей Пайк предлагал перемещать по трубам, напичкав их БАРБИТУРАТАМИ, чтобы не боялись замкнутых пространств, а ещё обеспечив их кислородом, чтобы не задохнулись.
После войны этот энергичный британец предлагал перемещать железнодорожные вагоны с помощью мускульно-велосипедной тяги 20-30 человек, потому что с топливом и электричеством в Европе были проблемы. По его мнению, людей следовало накормить сахаром, и этой энергии было достаточно, чтобы переместить вагон туда, куда нужно. А уж желающих покрутить педали за сладкую еды было предостаточно.
Кроме этого, он снова стал пацифистом, и выступал против смертной казни.
Но в 1948 году выпил целую бутылку снотворного и не проснулся.
Вы можете поддержать канал, перечислив любую доступную вам сумму на кошелёк ЮMoney 4100 1102 6253 35 (или на карту Райффайзенбанка 2200 3005 3005 2776). И поучаствовать в создании книги по материалам этих статей. Заранее всем спасибо!