Канатный подъемник в Нижнем Новгороде, расположенный на Сенной площади, начал работу для всех желающих в сентябре и сейчас функционирует в тестовом режиме. Для тех, кто еще не прокатился на нем – хочу рассказать о своем опыте подъема и спуска. Скажу сразу – это не восторженный отзыв.
Новый подъемник связывает набережную Гребного канала и трамплинный комплекс на Сенной. В большей степени он предназначен для спортсменов, но и для комфортного передвижения в городской среде вполне применим. Кроме того, он может стать еще одной туристической достопримечательностью столицы закатов.
Режим работы подъемника в настоящее время следующий: понедельник – выходной, со среды по воскресенье — 09:30-12:00 и 15:30-18:00, а по вторникам – только с 15:30 до 18:00. На данный момент проезд бесплатный, стоимость в будущем ожидается в пределах 50 рублей.
Откровенно говоря, незабываемые впечатления поездка мне не подарила. Хотелось бы написать: «Это не просто транспорт – это целое приключение», – но такие слова были бы обманом.
Безусловно, подъемник хорош собой – кресла двигаются плавно, медленно, ничего не скрипит и не дребезжит, заставляя сердце уходить в пятки. Если сравнивать с таких же подъемником в Сочи, то и дух от высоты не захватывает – всего-то пара метров отделяет тебя от земли. Но! Это сразу стоит осознавать, садясь на канатку для трамплинистов.
Прекрасная панорама на Волгу больше доступна с верхней точки. Но на любование есть не так много времени – путь вниз-вверх занимает пару минут. Грустно, но это тоже предсказуемо, учитывая основное предназначение транспорта.
Не возлагайте завышенные ожидания. И поездка станет для вас в кайф, пожалуй, такой совет я бы дала туристам и жителям. Я все же рекомендую всем, кто хочет открыть для себя Нижний Новгород с необычной стороны, разочек прокатиться на подъемнике.
К слову, если вам интересно, как строили подъемник, то вот для вас краткая справка. Строительство канатного подъемника началось в 2020 году как часть трамплинного комплекса. Первоначальная стоимость проекта составила 159 миллионов рублей, но фактические затраты достигли 220 миллионов рублей.
Сроки сдачи неоднократно переносились из-за различных проблем, включая поломку оборудования и задержки с поставками. Подъемник, длина которого составляет около 230 метров и который оборудован 37 кресельными кабинками, начнет свою полноценную эксплуатацию, предположительно, уже зимой.