Орша - Лепель является самой длинной тупиковой железнодорожной линией в Беларуси. Её протяженность составляет 132 километра. Однопутная и неэлектрифицированная. Расположена в Витебской области. Построена в 1926 г.
В настоящее время курсируют две пары региональных (пригородных) поездов и имеется небольшое грузовое движение. Исследование железных дорог по возможности оставалось одной из главных целей во время путешествия по Беларуси в текущем 2024 г.
Чтобы реализовать свои планы, я выехал из Витебска до Орши на дизель-поезде.
Орша - одна из самых крупных железнодорожных узлов Беларуси. Здесь пересадка почти час.
Имеет 6 направлений, два из которых на Минск и Москву, двухпутные электрифицированные на переменном токе. Остальные четыре, за исключением Витебского (оно двухпутное), на Могилёв, Кричев и Лепель, однопутные тепловозные.
Прибытие на станцию Орша-Центральная.
Электропоезд ЭР9Т-717 сообщением № 6184 Орша - Осиновка и дизель-поезд 2М62У-0262+ДДБ1-??? сообщением № 6609 Витебск - Орша на станции Орша-Центральная.
Электропоезд ЭР9Т-717 сообщением № 6184 Орша - Осиновка более крупным планом. Удивляет составность в виде восьми вагонов на маршрут длиной 26 километров, зато с августа текущего года можно добраться на электричках с пересадкой по Осиновке в Смоленск и далее в сторону Москвы.
Расписание поездов. Объем движения хороший.
Вокзал в Орше островной, и он имеет две стороны для посадки.
Северная сторона (отсюда поеду в Лепель).
Южная сторона (сюда прибыл из Витебска).
Карта Витебской области. На ней чёрной линией изображён маршрут Витебск - Минск.
Электровоз ЧС4Т-327 резервом следует по станции.
Вокзал. Вид с северной стороны.
Дизель-поезд 2М62У-0264+ДРБ1-??? региональных линий сообщением № 6171 Орша - Лепель. На нем поеду.
Салон вагона.
Отправление в 09:32. Ехать почти три часа.
Локомотивное депо ТЧ-15 Орша. Разнообразие подвижного состава.
Прибытие грузового поезда под ВЛ80С-????.
Пути.
Потихоньку отклоняемся от главного хода.
Главный ход Белорусской дороги Москва - Брест остается позади.
Соединяющая ветка.
о.п. Васьковщизна.
Осенний пейзаж в окрестностях Орши.
о.п. Слободский.
о.п. Машково.
о.п. 11 км.
о.п. Криничино.
о.п. Гребнево.
Природа Витебской области вдоль железной дороги - в основном леса, поля и болота. Сейчас едем вдоль болота.
Смольяны.
р. Адров.
Поля.
о.п. Адровка.
о.п. Михново.
о.п. Шибеки.
Лемница.
о.п. Комарово.
о.п. Тимирязево.
Бурбин.
о.п. Менютёво.
о.п. Уздорники.
о.п. Блажевщина.
о.п. Вятны.
Погода потихоньку разыгралась.
Пришла золотая осень.
о.п. Круглица.
р. Усвейка.
о.п. Зябы.
р. Лукомка.
Прибываем на станцию Чашники (д. Варки).
Чашники.
Пассажирская платформа. Все культурно и чисто.
о.п. Жестянка.
Деревенские дома в Заслоново.
Куда без этого?
Заслоново. Здесь находится бюст герою СССР К.С. Заслонову, который был начальником депо Орша.
о.п. Лазовики.
Окраина г. Лепель.
Пятиэтажные дома.
Переезд.
Город из окна вагона.
Дизель-поезд 2М62У-0264+ДРБ1-??? с поездом региональных линий сообщением № 6171 Орша - Лепель на станции Лепель.
Вперед уходят подъездные пути на городские предприятия. Накат на путях есть, но как часто по ним ходят поезда, информацией не располагаю.
В 1941 г. началось строительство участка от станции Крулевщизна до Лепеля, планировалось развитие сети железных дорог на территории Белорусской ССР, но из-за войны все остановилось, но изредка поднимается тема обсуждения строительства. Так бы Лепель стал транзитной станцией, но в ближайшее время точно ему суждено оставаться тупиком.
Вокзал.
Расписание.
Объявление о возобновлении пригородных поездов между станциями нашего Союзного государства.
На этом все.
Еще одна тупиковая железная дорога исследована.
Карта дороги.
Билеты.