Вступление
Таких запредельных закатов я никогда и не где не видел. Только ради этой красоты можно было оказаться за тысячи верст от дома. Я никогда ещё так не хотел начать писать. Но только перенос фоток на ноут занял несколько дней. Признаюсь это доставляло мне удовольствие. Каждая, извлекала из памяти ассоциации и особые эмоции. Переживать в условиях комфорта почти то же, что и тогда это много стоит.
Постараюсь выложить по больше восхитительных видов. Тем более, что первый раз я с таким удовольствием снимал всё на телефон.
Это было очень скоропалительное приключение. Перед летним сезоном я просматривал предложения по Байкалу. Начинались они с 50т без перелета даже за 4-6 дней. Стоимость авиа билетов я даже не смотрел, полагая, что она не может быть меньше 30т в один конец. В итоге этим летом я выбрал Крым и не пожалел.
А этот поступок был спровоцирован разговором в бане, где один интересный дядька почтенного возраста делился своими впечатлениями от зимнего Байкала. Меня это зацепило и я начал изучать не только предложения по зиме на "славном море", но и информацию о нем. Чем больше я узнавал тем больше мне туда хотелось. Тем временем настало время закрывать летний сезон на "доске" на Пироговском "море";)
Начало второй недели сентября, а тепло как летом и деревья кажется не собираются разоблачаться. Тем не менее лучше закончить на хорошей ноте...
Пожалуй именно тогда, покачиваясь на мягких волнах я решил не ждать зимы для поездки на Байкал. Тем более предложения на зимний сезон были совсем не дешевле летних. Для начала я посмотрел цены на перелет. Оказалось, что они вполне приемлемы. За 25т вполне реально было купить билеты в оба конца.
Решаюсь на одиночное путешествие
Дальше я решаю не связываться с турфирмами, а путешествовать самостоятельно. Приняв решение, покупаю билеты до Иркутска и обратно за 22т. Пишу заявление на отпуск с 30.09 по 05.10. На этот момент я не знаю ещё где именно я проведу время. Чтобы определиться у меня есть несколько дней. Я начинаю погружаться в материал глубже. Читаю и смотрю фильмы и лекции о Байкале.
В первом приближении я решаю ехать на остров Ольхон. Дорога от Иркутска до острова 260 км и занимает около 6 часов с учетом переправы на пароме. Столько же как и перелет. Альтернативный вариант был разместиться в районе Листвянки, что в 60 км от Иркутска. Ольхон называют сердцем Байкала и моё решение ехать именно туда тоже шло от сердца.
Кстати вариант перевода с бурятского ойхон как лесочек или немного лесистый. Очень верное название так больше половины, а именно южная часть острова это степь, а "лесочек" растет на севере. На острове всего один благоустроенный поселок Хужир (с бурятского -солончак).
Надо определиться с местом под палатку. Кстати я посмотрел прогноз погоды - ночью +5 днем +15. На Озоне купил спальник до -20. Плюс коврик само-надувной. Узнаю, что Сарайский пляж на окраине Хужира с 2018 закрыт для установки палаток. До этого тут было паломничество желающих максимально близко расположиться к воде. Да хоть и на внедорожнике. В итоге запрета природе стало наверняка легче. Хотя у местных на это свое мнение. Но об этом ниже.
Ввел в поиск - кемпинги в Хужире. Подходящим мне показался "Цветок под снегом". И название романтическое. Не какой ни будь "Подснежник";) Но телефон для связи почему то не открывался. Судя по датам последних отзывов он был "живым". Я решил, что аншлага там точно не будет.
Покупаю туры на Север и Юг Ольхона
Буквально за день до вылета увидел рекламу туров по Ольхону. "Большой брат" всё видит и в нужный момент предлагает то что тебе нужно. Туры на внедорожниках . Один на север. Другой на юг. По 3300р. Плюс по 300р разрешение на посещение заповедника.
За одно спросил как лучше добраться до Хужира. Мне скинули контакт диспетчера маршруток и согласовали место время и номер автобуса. Цена 2300р плюс за забор меня от аэропорта 200р. Итак только за день до старта у меня сложился маршрут и место проживания. Как выяснится далее это не точно.
Перелет. Что-то пошло не так
Вылетаю из Домодедова в 19-45 "Уральскими авиалиниями". Выхожу из дома в начале четвертого. Время в дороге показывает 2 часа с не большим. Еду на аэроэкспрессе. Приезжаю в начале шестого. Неспеша прохожу все формальности. Остается почти два часа до вылета. Время пролетает довольно быстро. Желание посетить кафешку в зале вылета отпало начисто как только увидел цены. Бутылка пива 750р.
Занимаю свободное место на жестких креслах и наблюдаю за окружающими. Напротив размещается молодая семья с ребенком около двух лет. Во рту у него соска, в руках гаджет. Я конечно не ретроград, но как то это ... Надо отдать должное, мама делала замечание чтобы он не подносил слишком близко экран к глазам. Ну всё хоть не так запущено.
В процессе наблюдений, нечаянных подслушиваний разговоров соседей и чтения новостей и статей время пролетает довольно быстро. Оно вообще в последнее время как то не тормозит. Объявляют нашу посадку на борт практически во время. Стюардессы показывают аварийные выходы, но с места где надо показать про спасательные маски начинает всё идти не так.
Сначала сбивается запись диктора и они смущенно сворачивают инструктаж. Затем раздается голос командира экипажа о том, что обнаружены технические проблемы и вызваны соответствующие службы. Через 10 минут нам сообщат дальнейшие действия. Сидим, ждем.
Наконец командир сообщает, что к сожалению нам придется покинуть борт самолета и ожидать в зале дальнейших указаний. Возможно будет предоставлен подменный борт. Время девять вечера. Начинается отсчет времени опоздания. Мы должны были прилететь в Иркутск в 6 утра. В 8 меня там должен ждать такой вот симпатичный бусик.
То есть при штатной ситуации у меня был запас 2 часа. Теперь начался обратный отсчет. Час уже прошел. Остается всего один. Ещё меня зацепила фраза командира про подменный борт. Ясно, что тут его нет. Прилет сюда займет не меньше 4 часов если с ЕКБ. Тогда мой план рассыпается. Ведь у меня всего два дня чистого времени. Ладно пока думать об этом не стоит, чтобы не расстраиваться раньше времени.
Часа в 22 объявляют номер нашего рейса, но не в связи с началом новой посадки. Приглашают получить воду. Одна из пассажирок говорит, что это плохой знак. Значит ещё не скоро наш вылет. На выдачи воды одна сотрудница и она принимает на себя не очень мягко говоря хорошее настроение пассажиров. Одна женщина говорит, что хочет забрать багаж и отменить полет. Получает ответ о невозможности такой ситуации. И ещё заверение, что вылет скоро. Очень хочется ей верить. Тем более это единственное, что остается.
Нет ещё прошу Высшие силы о том, чтобы всё было как можно лучше. Время движется неумолимо, но про наш рейс как будто забыли. Задержка уже приближается к трем часам. Я понимаю, что уже опаздываю на автобус и вся надежда (при условии, что мы вообще вылетим в ближайшее время) на более быстрый по сравнению со штатным перелет.
А вообще стараюсь отпустить ситуацию и принять то что будет. Принцип "всё к лучшему" в действии. Периодически встаю, разминаюсь. Меняю место дислокации. Чуть дальше, но удобнее сидеть.
О чудо! Наш рейс приглашают для посадки на борт. Все спокойно быстро, но без суеты с небольшой заминкой на входе в самолет размещаются по своим местам. Если не считать соседей впереди. Они не смогли разместить над собой ручную кладь и с агрессией пытались выяснить кто занял место над ними. При этом с силой пытаясь расчистить место. Но им объяснили, что ручная кладь размещается на свободное место без привязки к месту пассажира.
По новой прослушиваем инструктаж по полной программе. Командир говорит, что в Иркутске мы будем в 9 утра. Перевожу часы на местное время и вижу что там уже начало пятого утра 1 октября. Если не случится чуда автобус мой уйдет. Похоже меня ждут приключения. Главное мы вылетаем и ещё было бы не плохо долететь без нештатных ситуаций. А сейчас надо только попытаться расслабиться по максимуму.
Не смотря на позднее время предлагается питание. Я думал, что при такой цене билета его не будет. Завтра мне будет не до еды. Можно нарушить принцип- не есть по ночам. Да и легкая сытость усыпляет.
Маленькая фляжка с чачей в качестве снотворного это моё новое...
Но ни еда, ни то что я вылез из своих тактических ботинок, ни микродозинг чачи не дают уснуть. Так легкая дремота, не более. Слабая надежда на чудо улетучивается по мере приближения к Иркутску. Когда командир объявляет начала посадки и просит пристегнуться на часах уже по памяти было ближе к 9.
Автобус на 8 от аэропорта уже всё. Остается вариант Б. Попытаться на такси успеть до отхода автобуса с основного места отправления.
В Иркутске с опозданием
Приземлились мы благополучно и без аплодисментов. Пока не началась выдача багажа пытаюсь понять где будут выдавать негабарит. Время 8-50 мне звонит диспетчер узнать где я. Говорю, что жду багаж. Ровно в 9 один из первых получаю свой рюкзак. Звоню диспетчеру чтобы понять, что делать. Но она не отвечает. Выхожу на улицу осматриваюсь и думаю, что делать дальше.
Это не просто - ко мне сразу пристают таксисты. Понимаю, что это 100% развод, тем не менее уточняю сколько будет доехать до автовокзала. Ответ 1000р, но это со скидкой:). Несколько попыток дозвона до диспетчера не увенчались успехом.
Решаю ехать на автовокзал. Вижу подъезжающее с пассажиром такси и договариваюсь с ним на 500р. Пока едем спрашиваю на всякий случай сколько будет стоить доехать до Хужира на такси. Он мне объявляет 6000р.
На тот момент мне это показалось дорого (автобус 2500р). Пытаюсь найти расписание автобусов. Сначала нашел в 13 часов, но потом понял, что ошибся. Это рейс из Хужира. За разговорами доехали незаметно минут за 20.
Захожу в зал ожидания. В кассу очередь. На табло и не вижу никаких рейсов на Хужир. Возможно надо было спросить в кассе, но я не спросил. Выхожу на улицу снимаю и кладу рюкзак на лавку. Принимаю решение брать такси. Есть надежда, что таксист заломил цену и она в реальности ниже. Ищу такси Иркутска. Список приличный с телефонами.
Поиск такси и дорога до переправы
Звоню в "Максим" тот который меня вез. Диспетчер уточняет куда ехать и называет цену - 14тр. Говорю спасибо. Набираю такси "Поехали" там цена 10тр. Время уже начало 11го и я решаю больше не искать и не искушать судьбу. Пока есть связь да и дорога не близкая. Соглашаюсь. Буквально через пару минут вижу праворульную хонду с нужным мне номером.
Мне захотелось сесть назад и раз уж приходится платить почти как за самолет за 5000км за авто на 260км, хотя бы расслабиться и получить удовольствие. Впереди 6 часов дороги с учетом паромной переправы и 35 км по грунтовке.
Водитель узбек живущий у нас уже 20 лет. Женат на русской. Имеет троих детей и хозяйство с коровами, овцами. Говорит, что работает почти сутками. На мой вопрос - "Кто ведет хозяйство?". Отвечает, что работник. Машинка весьма новая и комфортная. Так, что я совершенно не расстроился по поводу денег. Решаю, что это издержки самостоятельного туризма.
Выезжаем из города, через несколько километров начинается поселок Хомутово, застроенный большим числом новых частных домов пригород Иркутска. Мой водитель говорит, что живет там. В последние 10 лет та построено много домов и многие работая в Иркутске предпочитают жить в своем доме за городом.
Постепенно въезжаем в степную зону.
Сухая трава и жующие её коровы которые пасутся совершенно автономно. И такие примерно виды сопровождают нас половину пути. Всё меняется когда сворачиваем направо у Баяндая.
Я не стал просить остановить машину и фоткал на ходу. Так, что качество соответствующее. Но разница картинки очевидна.
Золотые лиственницы это просто наслаждение для глаз после видов на степь с однообразной сухой травой. Дорога на всем протяжении до переправы с хорошим асфальтовым покрытием. Учитывая, что это Сибирь с её перепадами температур это дорогого стоит.
После поворота стало веселее от более разнообразных и очень красивых видов и от ощущения скорого окончания первого этапа маршрута. Эта часть дороги пролетает почти не заметно и вот мы и у паромной переправы в поселке Сахаюрта. Второе название и более употребимое МРС- Мало-морская рыболовная станция.
Переправа и дорога до Хужира
На паром стоит очередь из двух рядов машин, штук по десять в каждом. Встаем в правый ряд. Таксист говорит, что летом очередь растягивается на километры. Так что это не очередь. Выхожу размяться и сделать первые байкальские фотки.
Чуть более двух километров до желанного Ольхона. Даже не верится, что в самом довольно невзрачном МРС расположились много турбаз, когда так близко сакральный остров. Но с другпй стороны и хорошо, что не все туда стремятся. Пришлось бы ограничивать иначе он бы не выдержал.
Слева на сопке расположена стела Байкальским воздухоплавателям. Она посвящена уникальному перелету через Байкал двух воздухоплавателей Валентина Ефремова и Владимира Исайчева. Этот полет проходил через аномальную зону где были зафиксированы необъяснимые научно явления и катастрофы. Об этом опасном перелете, занесенном в книги рекордов В. Ефремов пишет в своей статье.
Не прошло и полутора часов подошла и наша очередь грузиться на паром. Вместе с нами заходят китайцы, которых привез большой автобус. Он на паром не заезжает. Как я понял их на острове забирают местные такси - Уазики "буханки". Позднее узнал тариф от переправы до Хужира - 4тр за 35км грунтовой дороги. После этого мои 10тр стали мне казаться не очень высокой ценой.
Итак, люди заходят на паром, а машины почти вплотную паркуются на тесной палубе парома. Выхожу из машины и присоединяюсь к в основном китайским пассажирам. Паром отчаливает, а китайцы эмоционально начинают кидать куски хлеба чайкам. Это не простые чайки, а монгольские или чайки хохотушки (правильно чайка хохотун, но она же не он, а потому пусть будет хохотушка:)
Оставляем материковый МРС впереди остров "славного моря" Ольхон. А по пути на него чайки исполняют свой неистовый танец ради кусочка хлеба.
По ощущениям вся переправа заняла минут 20-25 с погрузкой и выгрузкой. Осталось совсем немного (я так думал). Один рывок. Чуть больше 30 км по жесткой грунтовой, а точнее песчаннокаменистой дороге. Мой водитель бережет машину которая совсем не заточена для таких дорог.
Мы стартовали с переправы первыми, но нас одна за другой "как стоящих" лихо начинают обгонять "буханки" набитые китайцами. Для них это родная стихия. И похоже конвейер переброски давно отлажен и бесперебойно работает даже в несезон.
Даже на относительно небольшой скорости нагрузка на подвеску ощутимая. Это как ехать по стиральной доске (если кто еще помнит, что это:). Тем не менее хоть и на несколько минут позже местных скоростных таксистов мы наконец оказываемся в столице Ольхона Хужире.
Поиск кемпинга
Как я уже писал я планировал ночевать три ближайшие ночи в кемпинге "Цветок под снегом". На мой выбор я помимо отзывов и фотографий повлияло красивое, романтичное название. Признаюсь я совершил ошибку. Я опрометчиво посчитал, что в несезон найти место под палатку мне будет не сложно и не стал дозваниваться. Но о результате ошибки позднее.
А пока мой водитель ведомый навигатором наматывает круги я сначала спрашиваю безрезультатно пару редких прохожих (похоже тоже туристов). Затем начинаю искать телефон кемпинга и пытаюсь дозвониться. Это удается не сразу. Но вот долгожданный ответ. Говорю, что хочу разместиться у них в палатке и не могу их найти. На что мне коротко отвечают, что в палатках они сейчас не размещают по причине окончания сезона. И вешают трубку. Звоню повторно. С надеждой что меня не до поняли. Говорю, что я со своей палаткой. Ответ- всё равно отрицательный.
В процессе поиска мы заезжали на одно место с юртами похожее на стилизованную под местный бурятский колорит гостиницу. Я спросил у мужчины (как потом выяснилось владельца) про "ЦПС". Он показал направление, сказав возможно там. Я на всякий случай поинтересовался, можно ли будут у него поставить палатку если не получится найти "цветок". Он согласился.
"У лукоморья"
А дальше вы уже знаете. В итоге круг замкнулся и мы возвращаемся в "У лукоморья". Как можно догадаться это название того самого места. Цена была хоть и не маленькая для места под палатку (1000р сутки/ночь), но как потом я напишу она себя вполне оправдала. Найти место под палатку было не сложно.
Итак, палатку я оперативно установил. надежно зафиксировав её тяжелыми камнями. Мало ли какие тут могут быть ветра. Теперь самое время перекусить после дальней дороги. Готовить у меня нет желания. Спрашиваю Сергея где тут можно поужинать. Он говорит, что в несезон тут не очень удобно ужинать в кафе. Проще купить еду в магазине. Как раз на главной улице. Шпроты у меня ассоциировались с походной едой. И плавленные сырки с хлебцами были моим ужином.
А теперь почему 1000р за ночь не показались мне чрезмерными. Ночевка в палате при 5С компенсировалась комфортом ужина и завтрака в доме не только со всеми удобствами, но и с музыкальным сопровождением. Сергей великолепно играл на очень хорошем электронном пианино. Так, что не только мое тело получало пищу.
В процессе и после ужина мы разговорились с Сергеем. Он рассказал о себе. Как купил этот участок продав в Улан-Уде квартиру.
Ночевка
После почти живой музыки, разговоров и ужина отправляюсь в палатку. На улице совсем не жарко и в голове крутится мысль - как поведет себя спальник на -20С. Сегодня испытаю на себе его тепло-сохраняющие свойства. Если что можно попроситься в дом.
Натягиваю на себя одну толстовку с термо-фуфайкой. Ночью становится прохладно и утепляюсь второй толстовкой. Но главная проблема ноги. Они не хотят согреваться, особенно после того как ночью влезаешь в ледяные ботинки чтобы вылезти по своим делам после чая с чабрецом.
Если честно я бы не рискнул ночевать в этом спальнике даже при -10С не говоря уже про -20С. В общем ночь прошла более менее нормально и даже получилось немного вздремнуть. Утром тур на Север острова. О нем речь пойдет в следующей статье. А пока, пока...:)