В 1935 году в деревне Щекино Городецкого района Нижегородской области была сделана уникальная фотография, которая стала отправной точкой для моего небольшого исторического исследования. На фотографии запечатлена необычная дорога — торцевая мостовая, выполненная из дерева. Этот вид дорожного покрытия был предложен еще в начале XIX века и имеет интересную историю и технологию.
Использовать дерево для создания дорожного полотна предложил русский инженер и изобретатель в области транспорта и дорожного строительства Василий Петрович Гурьев. Это произошло в 1820 году (по другим сведениям — в 1825 году). Гурьев искал способы улучшения состояния дорог, которые в то время были грязными и непроходимыми в дождливую погоду. Его идея заключалась в использовании деревянных болванок, которые укладывались торцом вверх.
Деревянные торцевые мостовые имели несколько важных преимуществ. Во-первых, материал для них был доступен и легко доставался, что снижало затраты на строительство. Чаще всего использовали болванки из сосны, так как этот материал меньше всего подвержен раскалыванию.
Процесс укладки был следующим:
- Подготовка болванок: Деревянные болванки нарезались из стволов деревьев.
- Установка торцов: Болванки устанавливались в землю торцом вверх.
- Заливка промежутков: Промежутки между болванками заливались смесью битума и вара с антраценовым маслом, что обеспечивало водонепроницаемость и долговечность покрытия.
- Заделка краев: По краям дороги использовали глину и смолу для дополнительной защиты.
Одним из главных преимуществ деревянных мостовых была их относительно низкая стоимость. Доступность материала и простота технологии делали такие дороги популярными в различных регионах России. Однако, несмотря на все достоинства, такие дороги имели и свои недостатки. Например, срок службы торцевых мостовых составлял всего 3-4 года, после чего они требовали капитального ремонта или полной замены.
Торцевые мостовые стали важным этапом в развитии дорожного строительства в России. Они позволили значительно улучшить транспортные условия в ряде регионов и стали предшественниками современных технологий дорожного покрытия. Фотография 1935 года из деревни Щекино представляет собой важный исторический артефакт, который напоминает нам о тех временах и усилиях инженеров, стремящихся сделать дороги лучше и безопаснее.
Сегодня технологии шагнули далеко вперед, и деревянные мостовые заменили асфальт и бетон. Однако вклад таких новаторов, как Василий Петрович Гурьев, остается незабываемым, и его идеи продолжают жить в истории дорожного строительства.
