Да, этот китаец нам всем действительно нравится. И он показывает свою практичность каждый день в процессе эксплуатации. Но, не все с ним так гладко, как считает каждый покупатель. Даже у такого совершенного авто есть свои собственные недостатки.
И это наиболее важный агрегат в конструкции – коробка передач. Сегодня на эту тему уже столько говорится, что реально сложно понять, где вымысел, а где реальность.
И я бы хотел пролить свет на вопрос коробок передач «Хавал», насколько они могут быть качественными и как не ошибиться с их выбором во время покупки.
Тема действительно актуальна, ведь уже многие начинают обсуждать ее на форумах и в сети.
Три типа трансмиссий
Да, я бы разделил их на три отдельные группы, в зависимости от функционала и конструктивных особенностей.
И вот среди них встречается механическая коробка передач. Она, безусловно, самая старая и всем знакомая. Да и имеет уже привычные проблемы, такие, как нарушенная работа синхронизаторов и подшипников, способные «вылететь» в наиболее неподходящий момент.
Не менее известными являются автоматические коробки. Они представлены у китайского Great Wall в широком спектре и каждая коробка имеет свои достоинства и недостатки.
Не могу сказать за них ничего нового, только то, что по своему конструктивному исполнению они старенькие.
Ну и наконец «роботизированная», которая представлена в настоящее время единственной собственной разработкой компании - DCT-7.
А что рассмотреть нам
Я бы обратил внимание на последние разработки, которые лучше всего демонстрируют технические возможности, способные создавать действительно качественные и надежные коробки. Так, то будет популярный шестиступенчатый автоматический агрегат модели 6F24.
Он производится с 2009 года и активно становится на многочисленные модели данного концерна. По сути, копия корейской Hyundai A6MF1, даже в наименовании указана эта самая конфигурация.
Есть достаточно много разных конфигураций, каждая из которых отличается собственными характеристиками. Можно идеально подобрать для автомобиля SsangYong, который производился немного под другим названием.
Есть еще коробка передач A6FM1.
Так же автоматическая, рассчитана на использование в работе с двигателем объемом 2,4 литра. Конструкция выполнена полностью в классическом исполнении и это говорит о том, что отсутствуют многие недостатки, актуальные для современных автомобилей.
Рассчитана конструкция коробки передач на установку в классических по своей конструкции авто. Передаточное число выбирается посредством переключения планетарным редуктором.
Конечно, получалось это не всегда и не со всеми авто, ведь сколько моделей, столько и способов управления передачей.
Эту информацию будет полезно знать, если стремитесь выгодно купить авто без проблем на вторичном рынке. Такие передачи до сих пор установлены на авто в продаже и пользуются популярностью.
Из недостатков можно выделить ряд проблем с центральной шестерней.
Начинается неприятность с банального самооткручивания болтовых соединений. Приводит это к тому, что сама коробка передач постепенно выходит из строя и зачастую потребуется ее полная замена.
Да, вы правильно поняли, начинается все с безобидного расшатывания болтов, а заканчивается тем, что коробку нужно будет полностью менять.
Бывают в том числе и некоторые толчки в процессе переключения передачи. Для этого уже разработали огромное множество программных компонентов, способных исправить всю эту проблему. Да, можно исправить недостатки коробки передач и создать предпосылки для ее качественной работы.
Ну а теперь самая новая GWN7 DCT450
Это семиступенчатая коробка передач, которая сегодня устанавливается на Haval F7.
Это самая последняя роботизированная коробка передач, которая только доступна на рынке. И она имеет весьма неплохой запас прочности, внушительный ресурс, с следовательно и гарантирует надежность.
Такой робот имеет два сцепления, следовательно, это не создаст проблем в перспективе с его использованием. Бренд сравнительно недавно взял вектор на роботизацию, но это уже позволило создать условия для стабильных и высоких продаж.
У коробки имеется в том числе и возможность изменения передаточного числа, что делается просто, без существенных затрат времени и сил. Плюс коробки в том, что более нет необходимости долго разбираться в том, как работает оборудование.
По самой коробке я бы отметил, что ее качество на высоте. Пока что нет возможности тщательно рассмотреть ее работу в условиях повышенных продолжительных нагрузок.
Так, коробка передач не требовательная к обслуживанию, а сам уровень подгонки деталей на высоте. Наконец, китайцы действительно создали хорошую коробку, способную приятно удивить своим функционалом и надежностью.
Маленькое резюме
Если говорить за последнюю разработку китайских производителей Haval, авто действительно получилось достойным. И это касается вопроса надежности коробки передач.
Если предпочтете купить новый автомобиль именно этой марки, не забудьте обратить внимание, чтобы там была установлена последняя роботизированная GWN7 DCT450. Она не подведет, я в этом точно уверен. И могу сказать она не хуже, а может и лучше японских и немецких.