В истории Советского Союза было немало смелых и необычных технических проектов, которые опережали свое время. Сегодня мы вспомним о самых интересных из них.
ГАЗ-Торпедо: Скорость на пределе возможностей
Представьте себе 1951 год: мир только начал восстанавливаться после войны, а в СССР уже работали над проектом сверхскоростного автомобиля. Этот проект соответствовал духу времени: в Москве уже в 1947 году были заложены 7 высоток, продолжалось активное строительство метро, по всей стране шли масштабные стройки. Всего через 6 лет Советский Союз запустит первый искусственный спутник Земли.
Алексей Смолин, авиационный инженер и ведущий конструктор авиационного предприятия, решил создать нечто по-настоящему уникальное, и так появился ГАЗ-Торпедо. Смолин, до прихода на ГАЗ, уже имел значительный опыт работы с авиационной техникой, что позволило ему в полной мере использовать свои знания.
Как это было?
🔸Аэродинамика в действии: Кузов "Торпедо" был сделан из алюминия и имел каплевидную форму, что делало его максимально аэродинамичным, обтекаемым.
🔸Мощь под капотом: Мотор мощностью 105 л.с. разгонял "Торпедо" до 190 км/ч - неплохой результат для того времени! Отличный результат. Впрочем, даже его значительно улучшили уже через год, укоротив пружины подвески и опустив кузов. Улучшенная обтекаемость позволила разогнать машину до 201 км/ч!
🔸Рекорды СССР: На этом спортивном автомобиле было установлено два рекорда всесоюзного значения в классе до 2500 см3: на дистанции 1 км со стартом с места – 106,856 км/ч и на дистанции 300 км – 165,899 км/ч.
Но амбиции Смолина не ограничивались созданием просто быстрого автомобиля. Пару лет спустя он оснастил гоночный болид ГАЗ-ТР турбореактивным двигателем от МИГ-17. По расчётам этот автомобиль должен был достигать 800 км/ч! Но во время испытаний 14 ноября 1954 года на взлётно-посадочной полосе Горьковского аэродрома из-за организационной ошибки машина была разбита так, что восстанавливать её сочли бессмысленным занятием. А испытатель получил только перелом пальца на ноге. Его спасли авиационные четырёхточечные ремни безопасности, применявшиеся на автомобиле впервые в мире.
ГАЗ-Торпедо стал символом инженерного духа и стремления Советского Союза к инновациям. Он отражал амбиции и мастерство, с которыми советские инженеры подходили к своим проектам.
Проект «Большая аудитория» проходит до конца 2024 года в рамках «Популяризации науки и технологий». Он реализуется при поддержке гранта Минобрнауки и направлен на развитие научно-просветительской деятельности.
#Большаяаудитория #Лекторий #Политехническиймузей #Россия #Наука #Изобретения #Знания #ДесятилетиеНаукиИТехнологий #ЮТИ #Политех #форум #образование #автомобиль #газторпедо