Модели на которых стоит данный движок: Opel Astra h (6-10г), Insignia A (8-10г), Zafira B (7-10г), а также на Chevrolet Cruze, Tracker с маркировкой F16D4.
Введение
Недавно менял на Opel astra h, gtc шестерни, клапана, масло, грм, другие мелочи и столкнулся с обратным клапаном давления, который располагается за генератором. В интернете статей и роликов на эту тему мало и все, как правило не доведены до ума. Поэтому решил поделиться опытом, мало ли кому пригодиться.
Процесс подготовки
И так, замена по хорошему производится в сервисе, с снятым движком, ибо так удобнее, но в гаражных условиях это тоже вполне реально. Для замены нам необходимы:
1. Новый клапан, артикул - 55563957, рублей 500 он стоит
2. Набор инструментов
3. Салфетка для масла (шанс того что оно потечёт мал, но не равен нулю)
4. Длинный болт на +-10, гайка для него и шайба, больше размера отверстия клапана (я использовал болт от крепления подушки двигателя)
5. Палка - ковырялка (у меня это была плоская отвёртка)
6. Палка - выколупывалка с магнитом на конце (чтобы достать металлический шарик)
7. Камера для просмотра отверстия (я использовал телефон с штативом)
Машину поставил на домкрат, правым передним колесом, демонтировал колесо. Снял пенал воздушного фильтра, Приводной ремень, натяжитель, кожух ГРМ, ремень ГРМ можно не трогать. Далее окрутил подушку двигателя, снял крепление, двигатель при этом уронив на домкрат. Открутил и снял генератор (в статьях пишут что можно открутить верхний болт, нижний ослабить и просто отодвинуть его, но для вашего удобства рекомендую его полность демонтировать, во-первых места мало, во-вторых удобнее будет подлазить камерой и смотреть как поживает там наш герой).
Процесс замены
Сразу за генератором будет пробка, которую необходимо открутить. Крутится она трудно, придётся приложить усилия и быть готовым к тому что эта пробка останется в головке вашей трещётки\отвёртки пока не закрутите обратно. Отсутствие подтёков масла, которые нужно будет убрать салфеткой говорит о том что клапан однозначно не работает.
Доступ к клапану откроется, сам он выглядит следующим образом:
Вам необходимо разковырять отвёрткой пластиковую заглушку, так, чтобы из неё вывалился шарик, который нужно будет достать при помощ магнита, если не выкатится сам и должно будет получиться что-то такое:
Гильза вытаскивается при помощью болта:
1. Как советуют люди - вкрутить туда саморез и вытащить гильзу. Спойлер: это почти не реально.
2. Как сделал я: взял болт от крепления подушки к двигателю, нацепил на него гайку (завернув до конца) и сверху шайбу. Вбивал молоточком болт, пока он не начал вкручиваться естественным образом в гильзу. Делаем 3-4 оборота, затем закручиваем гайку до упора и в дело вступает ключ - крутим гайку (периодически подкручивая болт) до тех пор, пока он не выпадет вместе с гильзой.
После этого необходимо вставить новый клапан и продавить его схожей по диаметру палкой пихалкой (я использовал головку от трещётки, с удлинителем), периодически проверя камерой, не перекосился ли клапан. Пихать его нужно туда пока пихается, то есть до упора. Для надежности можно сделать пару ударов молоточком.
Закручиваем пробку на место и думаем о том что познали жизнь. Всем удачи.