Всем друзьям ПРИВЕТ!
И так, Министр обороны Нидерландов подтвердил передачу Киеву новой партии истребителей F-16, выведенных из состава ВВС королевства.
Глава голландского Минобороны подтвердил, что Амстердам передал Киеву партию истребителей F-16. Сколько самолетов в нее вошло, не раскрывается, по словам Брекельманса, остальные истребители прибудут на Украину в ближайшие месяцы. Всего голландцы планировали передать украинцам 24 истребителя, выведенных из состава ВВС королевства, но 14 из них находятся в Румынии в качестве учебных для подготовки пилотов, в том числе украинских. Возможно, что остальные десять и были отданы Зеленскому.
Отдать должное нашему Генштабу и его разведкам, самолеты на Украину попали своим ходом и без особых проблем.
И вот наши СМИ, снова запели старые песни о главном. А именно, что у ВСУ нет пилотов, для использования F-16, в полном объеме, мол что бы подготовить пилота нужны годы. А вот тут позвольте полностью не согласиться.
Давайте откинем все частные компании, где за 3-6 месяцев готовят, более-менее способных пилотов, для спортивных и частных самолетов. Хотя, если продолжить их обучение, может какой толк и выйдет. Таланты встречаются у всех народов и во все времена.
Во времена СССР, военных летчиков готовили 3-4 года, в принципе это была мировая практика. Дело в том, что жизнь летчика, как юбка балерины, красива и коротка. Нет, не потому, что погибают часто. Просто жизнь летчика, как специалиста связана с многими перипетиями, и сегодняшний летчик, завтра уже может стать обыкновенным наземным специалистом, очень узкого профиля.
Для успешной работы, летчику нужны отменное здоровье, волевые качества, и определенные способности к освоению многих дисциплин. Потому, многих списывают ее до окончания летного училища, потом в процессе службы, порой задолго до пенсии. Потому летчиков надо много, с запасом. Опять же, если наземный специалист, может подготовить к полету и один, и два, а то и три-четыре, то одного летчика, на две катапульты не посадишь.
Даже в военное время, люди болеют, ездят в отпуска и командировки, да, к
сожалению и гибнут, а еще людям, тем более летному составу, нужен полноценный отдых. Потому и числиться их в боевых полках полтора комплекта, в отличии от технического состава.
Но это повседневность. А начинается все с того, что молодые пацаны, со школьной скамьи, доказав свое здоровье, прибывают в военные, летные училища. И когда экзамены сданы, отбор состоялся, все начинается с месячного курса молодого бойца. Далее присяга и целый год, общеобразовательных дисциплин. О летной работе и разговора особого нет. Курсантам преподают высшую математику, тригонометрию, военную историю, топографию, большое внимание физической подготовке и развитию вестибулярного аппарата, черчение, строевая подготовка и огневая подготовка, воинские Уставы, и пока лишь основы аэродинамики, основы конструкций двигателя и самолета. И конечно же большое внимание военно-патриотическому воспитанию.
Кстати, некоторые абитуриенты, закончившие смежные, гражданские ВУЗы, могли зачисляться сразу на второй курс. И вот только второй год обучения, приближал мальчишек к заветной мечте. Их дисциплин исчезало слово ОСНОВЫ, производилось конкретное перераспределение по видам и маркам самолетов и начиналось уже конкретное обучение, с применением уже, для наглядности в качестве учебного материала, натуральных моделей и тренажеров. Курсантов, даже начинали "вывозить" с инструкторами к концу второго года обучения. Получается, конкретно, непосредственно управлять самолетом, летчика готовили два года, все остальное уже в боевых частях, после выпуска.
Но вот загвоздка, дело в том, что рассматривая год обучения, мы забываем, что, год учебный, не совпадает с календарным. За год, курсанты, по мимо выходных и праздников, два раза в год, едут в отпуск, летом на 30 суток, плюс пара тройка суток за отлично сданную сессию и аналогично зимой, только на 15 суток, итого 45 суток, из учебного года вычеркиваем. А ее курсанты участвуют в парадах, пусть не в Москве, а в своих больших городах, но парадная подготовка занимает тоже длительное время.
И того, за четыре года, курсанты гуляют восемь отпусков, ну или четыре отпуска по 45-ть суток, а это так, скромно, на минуточку, полгода. Вот и получается уже не четыре года, а три с половиной.
К чему это я так подробно расписываю? А вот почему, в случае полномасштабной войны, само собой разумеется, отпуска упраздняются, как парады и праздники, первый общеобразовательный курс, вычеркивается, как и многие второстепенные дисциплины. Летчику уже не нужны, материаловедение, теоретическая механика и сопромат, военная история и электротехника. Ему нужны, самолетовождение и пилотирование, умение читать карту и прокладывать маршрут, ну и конечно крепкое здоровье. ВСЁ.
Какой он талантливый летчик, дальше покажет время. Может он станет асом, а может будет сбит и погибнет при первом же боевом вылете, все в руках случая, Бога и личных качеств, бывшего уже курсанта.
И время подготовки, сокращается минимум в двое, с четырех лет до двух и менее лет. Но это при подготовке, так сказать с нуля, со школьной скамьи. А вот тех курсантов, которых застала война за партой военного училища, выпустят ее быстрее.
Вот мы и пришли к основной проблеме, даже Угрозе, которую приготовили для нас НАТО на Украине.
Да, ВСУ, лишились авиации с первых дней СВО. Но потерянные самолеты, это не значит потерянный летный и технический состав. Причем этим летчикам, уже не нужны азы авиастроения и основы конструкций самолетов и двигателей. Это они прошли по полной программе, её в мирное время. Им нужна практика, им нужен налет, им необходим опыт пилотирования.
СВО, длиться уже почти три года, времени вполне достаточно для подготовки летчиков даже с нуля, со школьной скамьи. Тем более для переучивания, уже опытного летного состава.
И те же 14 самолетов в Румынии, при интенсивной подготовке, это 30-40, а то и больше переподготовленных пилотов в год. А ведь летчики ВСУ обучаются не только в Румынии. И кто знает, может быть США, по этой же причине, не передают Украине весь объем самолетов? Самолеты придут уже со своими украинскими экипажами. А это уже новый расклад сил и средств. Тем более, что самолеты прибывают своим ходом, без всяких проблем пересекая международные границы с Украиной.
Ещё 22 мая представитель Пентагона Патрик уточнял, что пилоты могут приступить к обучению на боевых самолетах F-16 «в течение нескольких недель или месяцев» — планируется, что подготовка пройдет за пределами Украины на территории Европы.
F-16 стал самым массовым истребителем четвертого поколения из-за своей сравнительно невысокой стоимости и боевых характеристик. С начала производства в 1973 году было создано более 4,5 тыс. этих самолетов в разных модификациях.
Согласно докладу The Military Balance 2023, на вооружении у стран НАТО стоит более 1 500 F-16, а именно:
- США — 889 самолетов;
- Турция — 260;
- Греция — 154;
- Норвегия — 57;
- Бельгия — 53;
- Польша — 48;
- Дания — 44;
- Нидерланды — 42;
- Португалия — 30;
- Румыния — 17 единиц.
Согласитесь, это уже серьезно.
Все материалы взяты из открытых источников в ДЗЕН.
Мирного Вам неба и счастья в доме!
А мне ваш лайк, тоже не лишний.