Порядок замены дисковых тормозных колодок.
Добрый день Уважаемые подписчики!
Сегодня я расскажу какой порядок при замене дисковых тормозных колодок.
1) Поднимаем автомобиль откручиваем и снимаем колесо, нашему взору открывается тормозной суппорт в котором установлены тормозные колодки.
2) Откручиваем два болта крепления тормозного цилиндра суппорта к направляющим пальцам. Болты бывают под разные размеры ключей в зависимости от моделей автомобиля, от 10мм. до 17мм.
В данном случае на этом автомобиле размер ключа 12мм.
Открутив болты осматриваем их на повреждения, если повреждений нет то можно использовать болты повторно.
Так-же бывает что в комплекте с новыми колодками идут и новые крепежные болты.
3) Снимаем тормозной цилиндр суппорта и кладём его сверху тормозного диска,
Осматриваем нет-ли повреждений пыльника поршня суппорта, а так-же пыльников направляющих пальцев. Если есть такие повреждения то нужно заменить повреждённые пыльники на новые. Тем самым вы продлите срок службы тормозной системы на вашем автомобиле.
4) Далее достаём направляющие пальцы из скобы суппорта и протираем их от старой смазки. Так-же удаляем старую смазку из скобы суппорта в местах где ходят направляющие пальцы. Очищаем от коррозии места соприкосновения направляющего пальца с пыльником, что позволяет нам избежать нежелательно попадания влаги в места работы направляющих пальцев.
5) Затем мы откручиваем скобу суппорта от цапфы, крепится она двумя болтами в данном случае головка на 19мм.
6) Щёткой по металлу зачищаем места установки противоскрипных пластин на скобе суппорта, так-же зачищаем и сами противоскрипные пластины если их нет новых в комплекте с новыми колодками.
7) Устанавливаем на место противоскрипные пластины на скобу суппорта.
8) Добавляем новую специальную смазку в скобу суппорта где ходят направляющие пальцы, в данном случае использую смазку FEBI 31942
9) Устанавливаем пыльники направляющих пальцев в скобу суппорта.
10) Устанавливаем направляющие пальцы в скобу суппорта и утапливаем их в место их работы, избегая образования гидроподпора. Что такое гидроподпор, это когда смазка и воздух внутри скобы суппорта выталкивает направляющий палец обратно. Если не устранить гидроподпор, то тогда после сборки суппорта,
скоба будет будет прижимать тормозные колодки к тормозному диску. Что приведет к перегреву тормозов и плохому накату автомобиля.
11) Далее устанавливаем скобу суппорта на место и прикручиваем двумя болтами к цапфе, соблюдая момент затяжки к вашему автомобилю. В данном случае момент затяжки 98Hm.
12) Затем добавляем немного смазки под пыльник поршня суппорта, примерно со спичичную головку.
13) Берём струбцину или другой специальный инструмент и утапливаем поршень в цилиндр суппорта.
14) Далее берём новые тормозные колодки и устанавливаем их на свои места в скобу суппорта.
15) Устанавливаем на место тормозной цилиндр суппорта и прикручиваем двумя болтами к направляющим пальцам суппорта.
На этом замена тормозных колодок окончена, аналогичным способом меняем колодки со второй стороны. Ставим на место и затягиваем колёса, опускаем автомобиль с домкрата. Садимся за руль, и САМОЕ ГЛАВНОЕ НАЖИМАЕМ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА 3 - 5 раз что-бы у нас тормоза стали работать сразу. И не получилось так как бывает иногда случается в мастерских. Заменили колодки, отдали автомобиль хозяину и не удосужились предупредить, а лучше всего сделать это самим, что нужно нажать на педаль тормоза несколько раз и прижать поршнем новые установленные колодки к тормозному диску.
А иначе случается ДТП, так как владелец автомобиля начиная движение и нажимая на педаль тормоза теряется из-за того что педаль тормоза просто проваливается в низ, а автомобиль продолжает движение и врезается в препятствие.
Всем кому понравится данная статья прошу Вас оставляйте свои комментарии, лайки и советы. С уважением Андрей.