Трудно ли сделать человека счастливым в 45 лет? Когда он уже залезал в такие глубины и повидал такие субстанции, что зумерам и не снилось! Оказывается — легко!
Здравствуйте, мне исполнилось 45 лет и до этого момента я никогда не имел собственного лодочного мотора, несмотря на то, что увлекаюсь утиной охотой в Ладоге! Как такое вообще было возможно?
Все эти годы я просто брал в руки весла и греб. Спускал Лодку в Назии на перекрестке с Новоладожским каналом и сорок минут грёб до Ладожских плавней. До тех самых, где «шорох, и легавая застыла чутко. Ай да выстрел! Только повезло опять не мне». И я планировал уже забросить это дело, поскольку грести на веслах и потом мучаться весь следующий день с ноющей спиной и руками мне уже надоело. Дошло до того, что прошлой осенью полностью переключился на охоту по лесным карьерам, ножками, с маленькой лодкой-подборкой в сумке. Но жена не дала завянуть моему увлечению и подарила мне мотор! Настоящий, маленький подвесной мотор на две с небольшим силы — Тояма то канава ТА2.
Да, это не Ямаха, не Хонда, и даже не волшебные 9.9 л. с. Наверное, всё это я в былые годы мог бы себе легко позволить. Но почему-то когда мог, о моторе я не думал и всегда находились какие-то более важные траты. Сейчас я просто рад тому, что имею и мой первый в жизни лодочный мотор уверенно тащит надувную лодку «Форт 260» со скоростью чуть быстрее, чем на веслах. И мне этого достаточно. На самом деле таких положительных эмоций я не испытывал очень давно. Особенно приятно, что жена понимает и поддерживает мои увлечения. В наше время, когда почти каждый сам за себя, это очень редкое качество.
Транец я приклеил в тот же день, как он пришел в пункт выдачи, и в ближайшую субботу сорвался на Ладогу. По пути заехал на дачу обслужить мотор, проверить масло в редукторе, намешать бензина. И часам к 11, приехав в Назию, был сильно удивлён количеству народа. Парковаться было совершенно негде. От слова совсем! Даже ближайшие улочки были заставлены машинами рыбаков, а не то, что площадка для слипа. Такого столпотворения я ни разу не видел здесь. Наверное сказалась хорошая погода после пасмурной недели.
Пришлось ехать назад до Староладожского канала. На месте бывшей базы ЛООиРа встретил нынешних хозяев. Спросил, можно ли рядом с ними оставить машину и сбросить лодку в канал, на что они пригласили припарковаться у них во дворе. Совершенно бесплатно. Тоже охотники, всё понимают. Огромная вам благодарность, ребята, если читаете!
Первый же пуск двигателя заставил меня врезаться в прибрежные камыши на узеньком Староладожском канале, где две лодки еле разойдутся, но через пару минут я приноровился и тихонечко пополз в направлении речки Назии, и по ней в сторону Ладоги.
Мой моторчик — та ещё тарахтелка. Двухтактный. Воздушное охлаждение даёт о себе знать повышенной громкостью. Зато никаких проблем с водой, хоть по болоту ходи. Бак встроенный на литр. Про запас взял ещё два литра разведенного маслом бензина. Расход примерно литр в час по паспорту. На обкатке, возможно, будет побольше, а дальше посмотрим.
По результатам обкатки мотора я понял три важные вещи. Во-первых, куда приятнее пусть и медленно, но ехать на моторе, чем быстро, но грести вёслами. Да и на моторе всё-равно быстрее получается. Во-вторых, это первый раз, когда я с Ладоги приехал в сухой лодке, потому что с весел постоянно летела вода, борта мокрые, дно мокрое. Да, я тот еще гребец... Ну и наконец, сам я тоже вернулся вполне сухой, а не потный и уставший после почти часовой гребли.
В итоге, около часа с лишним я шел до острова близ урочища Захаров Носок. По прямой получается меньше семи километров, но я то шел вдоль камыша. То сюда загляну, то туда, искал прогалинки, оценивал давно знакомые места на предмет изменений. Так что, километров восемь, если не больше, в одну сторону отмахал. Вода в Ладоге в этом году стоит высоко. В одной из прогалин внутри камыша был у меня ссальный камень. По названию понятно, для чего его используют. Из резиновой лодки нужду справить сложно бывает на волнах. Камень оказался полностью под водой. Пришлось смириться с мыслями об использовании бутылки.
Поначалу не газовал. Полз себе потихоньку на малых оборотах. Потом временами стал подгазовывать. На полном газу стало понято, что угол наклона мотора я выбрал неправильно, уж очень сильно он задирал нос лодки, сам отклоняясь назад. Больше так не делал, шел на среднем газу. Надо будет отрегулировать наклон мотора и доработать крепление транца растяжками. Также появились мысли удлинить румпель, чтобы сидеть в центре лодки, а не на самой корме. Да и рука затекает постоянно, когда приходится максимально назад короткий румпель держать.
Этим уже занимаюсь. Воскресенье провел в гараже, инженерствуя насчет транца, а трубу нужного диаметра пришлось заказать в интернете. В строймагах алюминиевые трубки диаметром 22 мм почему-то отсутствуют.
В тот день я ушел так далеко, куда на веслах никогда не загребал. Увидел новые места, насладился погодой, накрякался в манок. Ушёл примерно на половину имеющегося бензина, не доходя до точки невозврата. Кинул несколько чучалок на воду, забурился в камыш. Утки не было. Спугнул пару лысух, когда подходил к острову, но больше их не видел. Вдалеке постоянно плавали три чернити. Стрелял раза три, когда они подплывали метров на семьдесят (ближе они не подходили), но они заныривали и снова продолжали маячить где-то на горизонте. Так и сидел, наблюдая за ними почти четыре часа и слушая их «кырр-кыррханье». Один раз мимо, точно на выстрел, вдоль линии камыша пролетел какой-то нырок, но я не успел даже среагировать. Невозможно же всё время сидеть в напряжении и ждать. Других шансов в тот день у меня не было.
Зная, что назад идти далеко и долго, а потом собирать ещё лодку, оставаться на вечерку я не стал. В пять вечера собрал чучела и засветло отправился в обратный путь. Полтора часа хода в полгаза и я уже собираю лодку а берегу. Утомившийся, но такой счастливый!
Теперь будет, чем заняться в гараже. На неделе буду дальше мудрить с транцем и его растяжками, а также с самим мотором, чтобы в следующий выход быть ещё счастливее. Не зависимо от количества добычи. Чего и вам желаю.